Megane 4 - iskustva i misljenja

[MB104]

Stigli felgači za zimu

 

[macan]

Jel netko zna... Nešto mi pucketa kod ljevog otovora za zrak kod vozaca... Onaj mali do vrata? Cim sjednem auto bez paljenka pripremu valjda neku radi... jel to neki servo il aktuator se cuje? A cuje se i dok se vozim? 

Edited October 8, 2019 by macan

[smigman]

Da, mislim da je vec bilo, kao da neki relej radi ... čuje se i u vožnji kada radi samo puhanje bez klime. Mislim da je netko pisao o tome, ste sredili to nekako?

Da li vam vozački prozor radi neke čudne zvukove kada ga spuštate? Kao da negdje cvili po vodilicama + kada je otvoren par cm zvecka u vožnji ...

[macan]

5 minutes ago, smigman said:

Da, mislim da je vec bilo, kao da neki relej radi ... čuje se i u vožnji kada radi samo puhanje bez klime. Mislim da je netko pisao o tome, ste sredili to nekako?

Da li vam vozački prozor radi neke čudne zvukove kada ga spuštate? Kao da negdje cvili po vodilicama + kada je otvoren par cm zvecka u vožnji ...

Toliko toga ceka na rješavanje a samo nove pizdarije ... Prozor je za sada u redu. Da ne ureknem.

[mocho]

4000 km = 1,00 L ulja jebenica... probat ću promijenit ulje, možda pomogne mada ne vjerujem...

isto kao i clio II, 1.2 16v, taj nije htio krenut dok ne doliješ ulje, znači u gepeku u svakom trenutku mora bit dve litre...

[direstraits]

To je pretjerano, ako imaš garanciju na vozilo, javi se u ovlašteni, da se ne bi tražio novi motor. 

[shogo]

Nema garanciju...uvoz, ako sam dobro skužio

[direstraits]

Ti motori su s*anje u bojama. 

[Ninoo]

56 minutes ago, shogo said:

Nema garanciju...uvoz, ako sam dobro skužio

Kakve veze ima što je uvoz, ako auto ima i dalje tvorničku garanciju onda vrijedi u bilo kojem ovlaštenom.

[shogo]

Pa rekao je čovjek čini se u topicu...naj se pjeniti

Ako griješim dubok naklon šaljem

[mocho]

Nema garancije... vidjet ću na sljedećem intervalu koliko će trošiti ulja pa ću onda odlučiti što dalje. Do tada do ovlaštenog da vidim što će oni pametnoga reći...

Inače, bivši clio, dan danas vozi s jednim jedinim problemom ikada i koji je bio riješen za 50 kn... INDIKATOR BROJA OKRETAJA RADILICE ... a koliko se sjećam stalno sam nadolijevao ulje u njega...

[macan]

Koliko sam shvatio is iskustva (sa kave  ) a i par videa od ovih mehanicara youtubera, niti jedan auto ne smije trošitit ulje po defaultu, to su priče za malu djecu, fino se špara na najbitnijim djelovima kao što su karike, po tome su poznati jako opelovi benzinci, ali i druge marke auta, jedno je kad auto pređe x kilometara a drugo kad ti netko priču prodaje da je normalno da novi auto troši nešto ulja, isključivo se radi o lošim karikama i svijetu uštede.... osim ako nije netko doprinjeo habanju....

Edited October 9, 2019 by macan

[jeims]

VW je trosio ulje od prvog dana ( 2.0 TDI) i bila je prica da je normalno do 1l na 3 tisuce km... 

[fabi]

Moj meg 1.5 dci ne troši ulje (nije vidljivo na šipki) između dvije zamjene (15 tkm).  Nije ga trošio ni ex i30 (interval 20 tkm). Doduše i30 je počeo malo trošiti ulje nakon 200+ tkm ( 0.5 lit/10 tkm) i to potpuno zanemarivo. 

Vw (službeni) koje sam ja vozio su tražili 1 lit/15 tkm što je ok

Službeni Pugovi nisu trošili ulje, ni benzinci ni dizelaši

 

Ovih 1 lit/4000 km nije dobro čak ni za vw

Edited October 9, 2019 by fabi

[macan]

Da javim koji k pucketa.... Pedala od kocnice... Cim vrata otvoris i sjedneš mrda se pedala zbog rucne kočnice i pucketa ili odma pumpa od kocnica fila neznam jel elektricna il šta.. Svaki put kad zakocis zapucka i onda kad makneš nogu pucketa jos kedno vrijeme kako se polako vraca.... Aaaaaaaaaa neznam di da našpricam to?

Edited October 9, 2019 by macan

[hans]

VW je trosio ulje od prvog dana ( 2.0 TDI) i bila je prica da je normalno do 1l na 3 tisuce km... 

Porsche 911 gt3 rs litru ulja na 1000km

TURBO TERROR

[GTT]

4 minutes ago, hans said:

Porsche 911 gt3 rs litru ulja na 1000km

TURBO TERROR
 

Da, motor koji se vrti na 9000rpm-a, na kojem je sve toliko filigranski i tanko da bi se moglo vrtiti, ne vidim kakve to veze ima s obicnim kanticama o kojima se ovdje raspravlja

2 hours ago, jeims said:

VW je trosio ulje od prvog dana ( 2.0 TDI) i bila je prica da je normalno do 1l na 3 tisuce km... 

Meni 2.0 tdi potroši 3 deci na 30.000km

[hans]

Da, motor koji se vrti na 9000rpm-a, na kojem je sve toliko filigranski i tanko da bi se moglo vrtiti, ne vidim kakve to veze ima s obicnim kanticama o kojima se ovdje raspravlja

To što se vrti 9000 i motor je "filigranski" izrađen uopće nema veze....možemo po tim mjerilima povući paralelu onda sa motociklima koji se vrte 12-15000 pa troše minimalno ulja ....

Hoću samo napomenuti da neka potrošnja ulja nemora biti pokazatelj neispravnosti.

Jel ti valver troši ulje?

TURBO TERROR

[GTT]

Ja se slažem s tobom da ne mora biti pokazatelj neispravnosti, jer se danas karike rade tanje, radi manjeg otpora, manje potrošnje goriva, itd.

Usporediti motocikl koji ima 150 kila sa autom također nema smisla, jer je cijeli koncept drugačiji, da sad ne idemo u detalje (odvajanje topline na motociklu/autu, težina, otpori, auti imaju puno više sustava koje motor opslužuje i “vrti - klima, blablabla)... 

Ne znam jel troši ulje, jer sam napravio 500km s njim, a ulje je promijenjeno prije 550km. Williams mi nije trošio ulje, no nije bio niti neki “mlinac za kavu” po pitanju vrtnje. 

Troši i E39 M5 litru ulja na 1000km i tako ide motor 400-500tkm. Nije pokazatelj kvara, ali smatram da normalan auto tipa neki dci/tdi/tce ne bi smio imati neke lude brojke potrošnje ulja. 

[jeims]

Svakako nije pokazatelj kvara, kao sta sam pisao prije golf V 1k pasat 3c znaci generacija vw od 2005 cca pa do uvodena common rail motora trosila je ulja od prvog dana to je onda bio castrol txt 505 01 i kostao je 170kn u auto kuci, ljudi koji su dolazili kupovat ulje nisu mogli vjerovat al tako je onda bilo. Ovisi i koje se ulje stavlja na primjer mobila je manje trosilo tako su pricali oni koji su presli na mobil... 

[GTT]

Istina, sjeti se i 2.0 tfsi/tsi. Neki su pili ulja skoro ko benzina  

Što uopće kaže manual za Tce 130 po pitanju potrošnje ulja?

Edited October 9, 2019 by GTT

[zeko]

Polo gti i danas pije ulje ko neki malvaziju

 

[macan]

53 minutes ago, GTT said:

Istina, sjeti se i 2.0 tfsi/tsi. Neki su pili ulja skoro ko benzina  

Što uopće kaže manual za Tce 130 po pitanju potrošnje ulja?

pa vjerovatno su se ogradili sa 2 litre na 1000 km

[Marko_Os]

1 hour ago, jeims said:

Svakako nije pokazatelj kvara, kao sta sam pisao prije golf V 1k pasat 3c znaci generacija vw od 2005 cca pa do uvodena common rail motora trosila je ulja od prvog dana to je onda bio castrol txt 505 01 i kostao je 170kn u auto kuci, ljudi koji su dolazili kupovat ulje nisu mogli vjerovat al tako je onda bilo. Ovisi i koje se ulje stavlja na primjer mobila je manje trosilo tako su pricali oni koji su presli na mobil... 

Taj 505.01 smo stari i ja sanjali. Imali Caddy 2.0 SDI. Majko mila sta je taj popio. Od prvog dana je trosio ulje, a dan danas ga putnik u jednoj firmi vozi. Zadnje sto znam, sat je bio na 520tkm

[mocho]

Sun 26 May 2019 11h19

 

Renault cars have ‘severe defect’, says consumer group

Rawpixel.com / Pexels / Creative Commons Pexels LicenseThe problem identified by UFC-Choisir was an over-consumption of car oil, it said

More than 400,000 vehicles manufactured by car firm Renault have a serious defect that could lead to breakdowns and repairs of up to €10,000, French consumer association UFC-Que Choisir has said.

The association published the “alert” this week, and said that problems could extend not only to Renault-branded cars, but also to those with the brand names Dacia, Mercedes, or Nissan.

The cars concerned were manufactured by Renault between the end of 2012 and mid-2016, and the consumer association said that they all have a tendency to “consume too much oil”.

This could lead to “damage of the exhaust valves” and “engine failure”, it said, and estimated that the problem could cost vehicle owners up to €10,000 each.

In a press release this week, it said: “UFC-Que Choisir alerts consumer owners of the vehicles Renault, Dacia, Nissan and Mercedes, with a petrol engine of the 1.2 TCe and 1.2 DI-t series Euro 5 to type H5 - of a serious defect that could affect their vehicle.”

On its website, the group identified all models of car that it said were concerned, and offered further advice on what to do if you believe your car could be affected - including taking it to a branded garage for a service.

The four other brands could also be involved due to their manufacturing links with Renault, UFC-Choisir said. Dacia is a subsidiary of Renault, and Nissan is its Japanese partner. There are also links between the French car giant and Mercedes parent company Daimler.

UFC-Que Choisir accused Renault of a “deafening silence” in responding to the issue, despite - the association said - its sending of an internal notice on the problem to the brand’s garages in 2018.

Yet, a release from Renault to the Agence France-Presse denied that it had received any notice from the consumer group in 2018 or since.

The release read: “All of our vehicles with a TCe A.2 motor are not affected by this issue. In fact, over-consumption of motor oil can come from different causes - lubricants, user conditions…”

It reminded customers that “compliance with the [Renault] maintenance programme is required for any car service by a commercial partner [garage]”.