Jump to content
OBAVIJEST!!! Moguća je privremena nedostupnost RKH Foruma radi migracije na novi server. Hvala na razumjevanju. ×
OBAVIJEST!!! Moguća je privremena nedostupnost RKH Foruma radi migracije na novi server. Hvala na razumjevanju.

Laguna 3 2.0 dci.. greska motora


sasa.ka

Recommended Posts

Laguna 3 ..2.0 dci.. 2008g

Normalno ide, ali se upalila greska motora i tempomat vise ne radi.. na delphi diag. Greske dtc1525 i dtc 062f... i ne daju se izbrisat.. predpostavljam da 1525 baca zbog ove druge i ne da ukljucit tempomat ali ova 062f ima jako los opis i ne mogu nac nigdje sta predstavlja.. pa ako netko zna nesto.. bio bih jako zahvalan... 

Link to post
Share on other sites

Evo objasnjenja, generalno je i opsirno jer moze biti svasta...
Moguce da je riknuo eprom... frendu na L2 nekidan otiso komp ubrizgavanja goriva

"
When a code P062F is stored, it means that the powertrain control module (PCM) has detected an internal performance error with the electronically erasable read only memory (EEPROM). Other controllers may also detect an internal PCM performance error (in the EEPROM) and cause a P062F to be stored. Internal control module monitoring processors are responsible for various controller self-test duties and overall internal control module accountability. EEPROM input and output signals are subject to self-test and are monitored constantly by the PCM and other related controllers. The transmission control module (TCM), traction control module (TCSM), and other controllers also interact with the EEPROM. In automotive applications, the EEPROM provides a means to read, erase, and rewrite small amounts (bytes) of programmable memory. Using specific programming, the EEPROM (or any portion of the EEPROM) may be erased and rewritten in sequence. The EEPROM is a bank of transistors that consists of thee parts. It is usually removable and it locks into a specially designed socket inside of the PCM. When a defective PCM is replaced, the EEPROM usually must be removed and reused in the new PCM. The EEPROM and new PCM will the need to be programmed as a unit. Even though the EEPROM is capable of more than 1-million programming changes, and is designed to last for hundreds-of-years, it can be sensitive to excessive heat and moisture.    Whenever the ignition is on and the PCM is energized, EEPROM self-tests are initiated. In addition to running internal controller self-tests, the controller area network (CAN) also compares signals from each individual module to ensure that each controller is functioning properly. These tests are performed simultaneously. If the PCM detects discrepancies in EEPROM functionality, a code P062F will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may be illuminated. Additionally, if the PCM detects a problem between any of the on-board controllers, which would indicate an internal EEPROM error, a code P062F will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may be illuminated. Multiple failure cycles may be necessary for MIL illumination, depending upon the perceived severity of the malfunction
"

Direkt sa S10 na TapaTalk

Link to post
Share on other sites

Jel auto chipan? Jel što dirano po ecu? Jel bilo ukljucivano ili pak pokušao netko uključiti neku opciju koju ecu ne podržava? Jel bilo što rađeno po ecu?

Ako je to je vjerojatno uzrok. Loše isprogramiran EEPROM. 

Druga stvar je neki problem u struji...

Čitao više ovdje:

https://www.troublecodes.net/pcodes/p062f/?amp

Link to post
Share on other sites

Ma nista pipnuto na autu.. nema ni 80tkm .. vozi zena u parizu na posao i s posla.. isao na put od 300 km tako i vozi normalno.. sad bi trebao za hrv.. ali 1500 km je puno bome kad ne znas sta mu je.. ako dode tako s njim onda cu ja probat sa launch diag...

Link to post
Share on other sites

Wau ... bolje ti je da ne pises nista.. neg da napises takav odgovor... hvala

 

Auto je u francuskoj, netko ga je spojio gore na delphi ali ne zna sta bi to trebalo bit... ja sam i sam u servisu i mogu ga i sam spojit na drugu diag. Ali ne mogu do auta dok ne dođe, pa eto mozda netko nesto zna .. pa ne ocekujem tako debilan odgovor... ili mozes pomoc ili obiđi.. ne razumjem cemu ovakav odgovor.. toliko kao ti smo svi pametni... al eto.. spasio si me... potrudi se stalno bili online i svima davat tako pametne savjete.

. Pozz...

Link to post
Share on other sites
hrvojexyz

Kume dosta si nervozan za francuza,  popij sampanjac, pojedi pljesnivi sir il nesto

Link to post
Share on other sites

Malo se opusti i čekaj pravi odgovor, a ako te toliko brine i diže nervozu stvarno odi kod nekoga tko zna bolje od nas.

Sent from my LM-G710 using Tapatalk

Link to post
Share on other sites

?????

Ma ne brine me uopce... eto tako pitam ako netko nesto zna.. ali takav odgovor je bas bez veze.. jer ne razumjem onda cemu ovaj forum postoji.. kad god mogu pomoc, rado cu pomoc.. a ako ne znam onda cu radije presutit nego napisat takav komentar...

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
Domba

Gore sam ti napisao i linkao sve i grešci. Dakle nešto sa softverom na autu ne štima, ako je vjerovati greški. Po meni najbolje riješenje otići u ovlašteni i da pogledaju što mu je. Originalna dijagnostika i vidjeti da li se može preflesati software i što će reći. Iskreno moguće da ne radi kako treba tj da se ne može podići sustav za nadzor desne maglenke ili tako nešto totalno nepotrebno, a moguće da ne radi kako treba kontrola goriva pa radi po nekoj genetičkoj mapi, a i nešto sasvim deseto. Toliko razumijem kako elektronika radi i što znači gore navedena greška.  

  • Like 1
Link to post
Share on other sites
×
×
  • Create New...

Important Information

Koristeći se ovom web stranicom, pristajete na opće uvjete te pravila ponašanja..