Ventilator kabine

[Del Piero]

Pozdrav, nisam siguran postavljam li pitanje u ispravnu temu, ali probat cu:

Naime, nedavno sam na svom Cliu 1,2 16 V, 2004. god., mjenjao brtvu poklopca ventila, brtve/prstene svjecica i brtve usisne grane. Prilikom zamjene, doslo do male nezgode pa sam morao i 1 injektor promjeniti. Napravljen je ujedno i mali servis (ulje, filteri) i zamjenjen 1 nosac motora koji je dosao kraju.

Uglavnom, auto mirno radi, dobro vuce, nema nikakvih lampica i vise se u kabini ne osjeti miris spaljenog ulja.

Jedino mi od tada cudno da auto i nakon krace gradske voznje i sada kada je hladno, upali ventilator ("vanjski") kada se auto parkira i ugasi i ventilator radi jedno vrijemo. To se do sada događalo većinom u ljetnom vremenu i kada bi bila neka voznja u koloni ili sl. 

Ima li razloga za brigu ili je sve ok?

[mata73]

Da li si mjerio temperaturu tekućine kad upali ventilator?

[robyakarider]

klimu ugasi

[Del Piero]

Klimu ne koristim preko zime, a temperaturu tekucine nisam mjerio-na instrument ploci pokazuje normalno, na pola. Vode i antifriza ima.

[robyakarider]

onda vidi greske sa dijagnostikom

[Del Piero]

Pozdrav!

Osim povremenog paljenja ventilatora i nakon gasenja auta (koje u zadnje vrijeme nije tako cesto), primjetio sam jos jedan problem. 

Naime, zna se dogoditi da prilikom voznje mi se kratko upale crvene lampice stop i odmah nestanu, temperatira mi poraste do maksimuma ili blizu maksimuma (one crtice na digitalnom prikazu) i opet se spusti na normalu. To mi se dogada po par puta tijekom voznje, ali traje 2-3 sekunde i nestane. Auto radi i vuce normalno.

Jesam li nesto zeznuo prlikom zamjena tih brtvi poklopca ventila, svjecica i usisne grane ili injektora ili je problem sa nekom elektronikom - neki kratki spoj ili slicno? To mogu vidjeti jedino dijagnostikom ili se nekome obo dogadalo? Strah je da mi ne zakuha negdje, a ne vidim nikakve znakove osim ovog paljenja i gasenja lampica na 2-3 sekunde

[hrvojexyz]

Po ovome kaj pises bi ispalo da se ne otvori sistem na vrijeme , tj da se pregrije nakratko motor, ali brzo "skuzi" pa se upali killer i rashladi se .

Senzor temperature mozda, ili termostat s kucistem provjeri. Nebi se smjela tak previse dizat temperatura.

[frenchkey]

Dali ti dobro grije? Mali kiler mora biti prohodan, pogotovu dok je auto hladan i termostat zatvoren.

[trapavi]

Opet krećite od temelja , dakle najprije treba vidit i to na licu mjesta jeli otvorio termostat , to učinit pipajući cjevi što ulaze i izlaze na hladnjak. Ako on nije na vrijeme otvorio nemože ni termoprekidač uključit ventilator .  Dakle redom ,znači ako nije pustio termostat cirkulaciju bit će značajna razlika u temperaturi cjevi  što idu na kiler . To će bit tolika razlika da će jedna bit vrela a druga gotovo hladna . To možeš  provjerit bez da voziš , upali auto i čekaj da se diže temperatura i upali ventilator . Istovremeno pipaj cjevi i došo si do zaključka . Ako je sve ok neće ni izbacit vode ni ništa .  

[trapavi]

26 minutes ago, trapavi said:

Opet krećite od temelja , dakle najprije treba vidit i to na licu mjesta jeli otvorio termostat , to učinit pipajući cjevi što ulaze i izlaze na hladnjak. Ako on nije na vrijeme otvorio nemože ni termoprekidač uključit ventilator .  Dakle redom ,znači ako nije pustio termostat cirkulaciju bit će značajna razlika u temperaturi cjevi  što idu na kiler . To će bit tolika razlika da će jedna bit vrela a druga gotovo hladna . To možeš  provjerit bez da voziš , upali auto i čekaj da se diže temperatura i upali ventilator . Istovremeno pipaj cjevi i došo si do zaključka . Ako je sve ok neće ni izbacit vode ni ništa .  

Da se malo dopunim , dakle kad je kazaljka na radnoj temperaturi kakva je i inače u normalnoj vožnji  termostat mora biti otvoren i obe cjevi vruće. Kako rekoh najbolje gledat na mjestu penjanje kazaljke i pipat svako toliko cjevi. To je univerzalno bez obzira na marku auta. E ako je termostat u redu čekati dali se pali ventilator , ako se i on pali prije crvene lampice odnosno kako je i inače onda tražiti dalje .  No da nedužim temelj svega je termostat a onda traži dalje.

[robyakarider]

Ako je na tih sekundu problem onda sigurno nije mehanicko nesto nego elekticno, moguce da si razmrdao senzor temperature kad si radio

[overdosed]

Rekao bi da imaš zraka u rashladnom sistemu ili sustavu.

[trapavi]

17 minutes ago, robyakarider said:

Ako je na tih sekundu problem onda sigurno nije mehanicko nesto nego elekticno, moguce da si razmrdao senzor temperature kad si radio

Ne mora ni bit , no ako je kazaljka na radnoj temperaturi a cjevi su vruće ideš dalje . Znači gledaš kako se kazaljka penje ili ne penje . Ako se penje a ne uključuje ventilator tad traži dalje . Moguće je da je tu sve sa pregrijavanjem u redu ali ne radi kako treba senzor temperature, noda bi to ustanovio treba ipak nešto prakse u tom . 

Neki dan sam pisao kako mi je radi neispravnog senzora temperature  golf dizao okretaje u minimumu na 1200 okretaja. Jednostavno centralina dobiva ko zna kakve podatke i daje više gasa . Lako je moguće da je i tu nešto sa tim pa pokazuje pregrijavanje iako ga možda nema opće .  Niko nikad neće pogrešit ako krene sa temeljitim ispitivanjem a ne donosit naprečac zaključke .

[Med0]

Ventilator motora ima dvije brzine koje kontrolira ECU. Low speed se aktivira kada temperatura vode dođe do 99 stupnjeva ili kada je klima upaljena (tada je stalno u low speedu). Situacije u kojima se high speed aktivira:

• ako temperatura rashladne tekućine prijeđe 102 stupnja
• ako tlak plina klime previše poraste
• ako postoji kvar u low speed strujnom krugu

Na hladnjaku postoji termoprekidač. On aktivira high speed direktno neovisno o ECU i spojen je direktno na akumulator pa se može aktivirati bilo kada čak i kada je auto ugašen. Zato postoji ono upozorenje ispod haube. Taj termoprekidač je ujedno i failsafe ukoliko dođe do kvara senzora na motoru.

Treba vidjeti zašto se termoprekidač aktivirao. Zrak u sustavu, star antigriz, začepljen dio hladnjaka...

[trapavi]

Nadam se samo da ćemo na kraju saznat kako je priča završila.