Kočnice

[Žak]

Pozdrav!

Otvorio sam posudu za ulje od kočnice da provjerim koliko ga ima. No čuo sam da se to nesmje otvarat jer samim time  ušao mi je zrak u spremnik i sustav. Jel to može utjecat na kočenje? Brine me da mi nebi propala kočnica za vrijeme kočenja. Ima tko kakav prijedlog? Hvala unaprijed.

[dario radić]

moj ti je prijedlog da tome od koga si čuo takve gluposti,kažeš da je kreten!

 

nemože ništa bit i nemoj se opterećivat...logički kako bi dolijo ulja ako posudu nesmiješ otvorit...?

[Žak]

Frend mi veli da bi trebao odzračit sustav i da se obično mjenja ulje za kočnice kad se mijenjaju diskovi jer se to ulje ne troši.

[petak]

Sve nakrivo!

 

ZA početak, posuda je tu da bi ulje u kočnicama imalo kuda se širiti (radi promjeni u temperaturi i kad stišćeš papučicu kočnice) zato imaš na posudi oznaku "min" i "max". Isto kao i ekspanziona posuda na sustavu rashladne vode motora.

 

Kočnice bi trebao odzračiti da ti je ulje iz posude nestalo i da je sustav povukao zrak, a ne zato jer si otvorio posudu. Da li je to slučaja kod tebe? Da li je sustav povukao svo ulje iz spremnika?

 

Točno je da zrak u sustavu kočenja ne smije biti i onda treba odzračiti sustav jer bi u protivnom mogao ostati bez kočnica.

Ako ti je ulje iz posude nestalo onda imaš puno veći problem od povučenog zraka jer ti sustav negdje gubi ulje i samo je pitanje trenutka kad ćeš ostati bez kočnica.

 

To kočiono ulje se mijenja neovisno o promjeni bilo kojih ostalih dijelova kočnica (diskova ili disk pločica) cca svake 3 godine jer na sebe privlači vlagu te onda kočioni klipići (sa unutarnje strane) mogu izruzinaviti i propasti pa onda imaš problem sa kočnicama.

I ulju se s vremenom (uslijed vlage) smanjuje točka vrenja te možeš doći u situaciju da pregriješ ulje na kavim jačim kočenjima (autoput, duže nizbrdice...)

A šta se dešava sa uljem kad se zagrije? Smanji mu se viskoznost (postaje tečnije) i onda opet možeš ostati bez kočnica.

 

Zato ljudi na tehničkom svake godine ubodu onu neku sondu u spremnik kočionog ulja i očitavaju temperaturu ulja.

Kad ta temperatura vrenja padne ispod 165°C (mislim da je toliki tehnički minimum) onda moraš mjenjati ulje, a bilo bi poželjno i prije.

 

 

U svakom slučaju ako misliš (ili nisi siguran) da je sustav povukao zrak, pravac mehaničar da ti provjeri kočnice.

 

Toliko!

Edited September 3, 2013 by petak

[Žak]

Ima ulja u posudi, sustav nije povukao  sve iz posude. Samo sam htio provjerit razinu ulja u posudi jer nema na posudi nikakave oznake za min i max. Hvala ti na odgovoru.

[marek VZ]

Mora bit neka oznaka,pogledaj bolje,mozda crta kakva ko izbocina.

[tigo95]

Evo sve ti je Petak objasnio. Ipak bi ja ulje mijenjao svake dvije godine,nije neki trošak. Koliko se sjećam zamjena me došla do 100 kuna kod mehaničara (ulje i ruke)

[dalibor s]

to nije neka velika investicija

promjeniš komplet ulje pa si miran.

najbolje je da mehanicar ima aparat za ozracivanje

jer onda je sve sigurno cisto i dobro ozraceno.

sa starim uljem u sistemu samo uništavaš kocnice,

cilindre gumice i još kraj toga auto nekoci kako treba jer je smece unutra

i kad se odluciš popravljati nešto samo imaš veceg troška.

sta se tice tocke vrenja za proci tehnicki možeš izvuci svo ulje iz posude

pomocu šprice i uliti novo samo u posudu.

tehnicki ce proci ali koga si onda zahebao

da ti kažem samo sebe i svoj novcanik

[frenchkey]

Danas bas promijenio kocionu tekućinu. 70 kn rad. Moja tekućina. Ostalo pola litre

Danas bas promijenio kocionu tekućinu. 70 kn rad. Moja tekućina. Ostalo pola litre

[marek VZ]

Al tvoja tekucina isto košta.Ja kupil tekucinu,50 kn i sam si zamjenil.Treba šparat.

[frenchkey]

I ja kad imam vremena i mjesta

[Fredy]

Na puno se strana pise o ovoj temi, naslov mi se cini prikladan pa cu tu upitati.

Da li netko ima kakva iskustva sa pagid diskovima plocicama?

http://www.pagidracing.com/

Gledam u tome smjeru trebat cu sve komplet mjenjat.

FYI za EBC u HR je motormanija iz VG zastupnik, imaju ok cijene vidite sa njima prvo ako gledate EBC.

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk