Megane 1.9 dci Zamašnjak kvar

[khideg]

Bok, 

Propalo mi je kvačilo jer je ležaj puko i iscurilo ulje... no kad je majstor rastavio da zamjeni ležaj, kaže da je kvačilo u redu, no da zamašnjak je pri kraju. 

Imam video kako to izgleda. Kako se ne razumijem u zamašnjake, trebam mišljenje da li je zamašnjak stvarno pri kraju ili se može još voziti... naime promjena zamašanjaka povlači i promjenu seta kvačila, te se cijena toga penje u nebo.. a budući da je star auto ne bih mijenjao ono što je nepotrebno samo iz razloga što će jednog dana nešto otići... 

Video:

https://youtu.be/LxJLoibtbJs

 

Pogledao sam novi zamašnjak i on isto ima lufta tj, može se rukom lagano zakretati, sad je pitanje da li baš toiiko ili manje ali u svakom slučaju ima hod... pa ne bih htio mijenjati nešto sto će možda potrajati još koju godinu, a cijena nije mala. 

Edited October 1, 2015 by khideg

[penezic]

zamašnjak sachs je cca 2700 kn

spojka cca 1000 kn

 

[Chorka]

Nije problem u okretanju kako ga okreces u pocetku filmica, problem je u ovom zadnjem dijelu filmica gdje ima pomak a ne bi ga trebalo biti. Zamasnjak+set kvacila+potisni+ semering na radilici+plus lezaj je bilo malo ispod 4500 kn ne tako davno meni za lagunu. Da li je sto drugacije za megane ne bi znao...

[filipbabok]

Koliko ti je kilometara auto?

[khideg]

175 t km

[Matt]

Ako je procurilo ulje obavezno provjeriti ako se neće mijenjati dal je lamela nauljena te naravno dal je krivo potrošena. Što se pak kvara zamajca tiče možeš sve promijeniti (potisni, lamelu, korpu) ali ako je zamajac van balansa može ti to sve potrgati za 500 ili 5000km.

Meni su tri puta mijenjali potisne ležajeve kako donji tako gornji, naravno o mom trošku dok nisam došao do informacije da je po mojem broju šasije Renault objavio da postoji mogućnost kvara sa zamajcem. Nakon toga su ga promijenili o trošku Renaulta ali sam korpu i lamelu morao ja platiti jer je to kao potrošni materijal.

[dado_sk]

Raspitaj se za valeo jednomaseni kit. Navodno je dosta jeftinije. Zove se valeo kit4p. Tak nekako

[tomislavwarm]

Ja vozim 1,5 dci 78 kW cca 105 KS i tamo je dvomaseni zamašnjak. Cijena tog prije pola godine ako me pamćenje služi oko 7000( +- 1000 kn) kn bez lamele.... Tada nisam mijenjao i još sam prošao cca 25 000 tkm, Potraži na interentu imaš slike kako izgleda oštećen zamašnjak, preuljeni i slično. Po tim slikama ćeš znati jeli  moraš mjenjati ili ne.

U jednoj radioni sam pronašao slike gdje zamašnjak može biti oštećen i kada ga mijenjati. (Prešao sam 345 tkm). 

Uglavnomm čitao sam i da sva vozila preko 100 KS imaju dvomaseni, nemoj se zezati da umjesto dvomasenog (koji je skuplji x2, ugrađuješ jednomaseni). 

Edited October 8, 2015 by tomislavwarm

[filipbabok]

175 t km

Necu ti puno pomoci s ovime ali... Premala je to kilometraza na tom autu za taj kvar :/

[MilosB]

ja ne bi mjenjao neg bi vozio dok vozi. a promjenio ako treba ono sto treba promjeniti. to sto se zamasnjak moze malo izvuc van me ne bi brinulo on poprilicnu silu koristi na snimku. 

[zmarko6]

S obzirom da je gotovo ista tema pa da ne otvaram novu...

Imam problem s meganom 1.5dci 78kw iz 2006 godine..

U voznji mi je par puta ostala pedala dolje te sam ju morao dizati nogom. Procurio potisni lezaj i nauljio cijelu getribu. Jos tokom povratka s puta kad se to dogodilo primjetio sam mala proklizavanja lamele koja sam povezivao s curenjem ulja u getribi na potisnom lezaju. Skidanjem je ustanovljeno da je lamela premasna i potrosena vise od pola a zamajac prema riječima majstora "je dobar ali nije u idealnom stanju". Auto do tada nije tresao niti nista. E a onda je napravljena glupost.

Naime promjenjen je semering na getribi kao i potisni a lamela je reparirana s novim oblogama po savjetu majstora zbog ustede novaca kojih bas i nemam na bacanje.

Sad se dogadja to da auto ide ali kad je visa brzina i kad mu je teze a upali se turbo onda proklizi kao i mrvicu kod kretanja ako se naglije pusta kvacilo u 1 i 2 brzini. Sve se to s vremenom postepeno smanjuje bar se tako meni cini.

Savjeti su bili da se je korpa samostelajuca i da se moze vratiti na neki nulti polozaj, medjutim to ne funkcionira.

Pitanje-savjet:

Da li da probam voziti ovako pa se mozda s vremenom smiri sve jer je vjerojatno obloga na lameli predebela ili da ipak mjenjam kompletan set (lamelu i korpu)? i koliko je uopce pametno to sto se radilo?

tnx

[MilosB]

mijenjat lamelu bez korpe nikad nije pametno. a ako ti pak nije uzeo i sve to ljepo ocistio ulje je moglo lako opet doci na tarne povrsine. 

[zmarko6]

A znam ja to ali kad sam imao Lagunu 2.0 16v iz 96. na kojoj kad mi je vrisnuo dihtung glave zbog kojeg sam morao blok mjenjat, promjenio sam samo lezaj i lamelu (isto po preporuci majstora) kad je vec bilo dolje i vrtilo 130tkm dok ju nisam prodao...

Mislim nije se ni ova lamela poderala cca 2/3 ali se nauljila...

Jel moguce da nije dobro ocisceno pa zato proklizava? i ako je to, da li ce se to s vremenom smiriti ili se mora skidati?

Edited October 22, 2015 by zmarko6

[MilosB]

to ti nitko nemoze reci, al u praksi se desava da ako je zauljeno, to ulje kad se zagrije, lamela upije kao spuzva, a ne pusta vise van iz sebe. isti je problem i s kocionim plocicama. 

 

[usrmaatre]

E sad malo o uzroku "procurenja" pomoćnog cilindra spojke (potisni ležaj). Osim zbog zamora materijala isti najviše strada zbog vlage, prljavštine i čega sve već. Naime, kočiona tekućina (na bazi etilen glikola - slična antifrizu) je vrlo higroskopna i veže vlagu (vodu) na sebe. Sustav koristi istu tekučinu kao i kočnice te je potrebno pri izmjeni kočione tekućine "odzračiti" i sustav spojke. Na izlazu iz mjenjača postoji pipac za odzračivanje, a postupak ne traje više od 5 min. Samo koliko majstora prakticira ovaj postupak?

[usrmaatre]

mijenjat lamelu bez korpe nikad nije pametno. a ako ti pak nije uzeo i sve to ljepo ocistio ulje je moglo lako opet doci na tarne povrsine. 

To nije ulje nego tekućina na bazi etilen glikola (eter), a ona ima malo drugačija svojstva od ulja i lakše se čisti.

Edited October 22, 2015 by usrmaatre

[MilosB]

100% da ni jedan majstor nece odzraciti/zamijeniti ulje u tom dijelu sustava.

 

i da zaboravih da nije hidraulicno ulje neg kociono u ovom sustavu, a takvo se jako ljepo pere s vodom  al opet pitanje je sta se desava ako ga je lamela upila?

[zmarko6]

Neki rezime sto mi je dalje ciniti?

Voziti tako pa ako se popravi ok ili mjenjati ipak korpu i lamelu?

[scenicRXE]

ako ti je korpa jos dobra ja bi ti preporucio da skines lamelu i odneses kod nekog da ti ju prenita(stavi novu oblogu)

tak sam i ja napravio i vec 10000km nemam problema s tom lamelom

 

[zmarko6]

Pa lamela je prenitana u Gornjoj Dubravi, (www.lamela.hr) i stavljena je obloga od LuK-a.

Jedni tvrde sa je mozda mrvicu predebela pa zato klizi...

Ili je u zamajcu ostalo jos ulja pa se namastilo...

Niaam vise pametan kaj da radim...

[MilosB]

Da je predebela sigurno ne bi klizelo. Sem ako popusti korpa ak nije namjestena

[zmarko6]

U kom smislu namjestena?

Pa korpa se na 1.5dci ne moze namjestat samo na 1.9dci ako sam dobro informiran...

[MilosB]

Jbg onda. Vozi vidi sta ce biti i dal ce se namjestiti tj preatat proklizavat. Mi ovde mozemo samo nagadjat sta ke majstor zajebao

[zmarko6]

Nema pomoci, i dalje klizi, vise kad je hladan...

U ponedjeljak ide na dizalicu i raspor na pola, pun kufer mi je vise...

Netko je napisao pojam "zauljeni zamašnjak", sta to tocno znaci? Kad se zaulji da ga se treba mjenjat ili .....?

[tomislavwarm]

Nema pomoci, i dalje klizi, vise kad je hladan...

U ponedjeljak ide na dizalicu i raspor na pola, pun kufer mi je vise...

Netko je napisao pojam "zauljeni zamašnjak", sta to tocno znaci? Kad se zaulji da ga se treba mjenjat ili .....?

Tako mi je majstor rekao koji mi je provjeravao zamašnjak prilikom mijenjanja lamele...... Neznam ti iskreno niti ja kao što sam prije rekao potraži slike po internetu jer sam našao u jednoj radionici kako je bila ovješena slika kad se mijenja zamašnjak (nažalost nisam slikao plakat).