Twingo 1.2 8v - gtt - turbo - c3g

[eto tako]

Drugari , višak djelova od gtt me proganja pa razmisljam o novim mukama . Na youtube sam naišao na swap gtt>twingo ali smo u razgovoru sa el bayanerom i hansom zakljucili da je blok od 1.2 c3g isti kao 1.4. I onda sam naravno poceo da trazim twinga ... 

Prebacio bih glavu sa turbom i karb/granom ali me zanima da li ste naisli na slican projekat ili mozda imali iskustva ? Vidim da ih ima u Poljskoj i Ceskoj ali nikako da nadjem neki topic pa da ih kopiram ? 

Edited September 21, 2016 by eto tako

[laci]

Bilo je samo pitanje vremena kad ces se ovoga sjetiti 

Koliko se sjecam bio je jedan twingo pred 10ak god u zg sa gtt-om ispod haube a gdje je zavrsio mozda ce netko drugi znati.

[eto tako]

Pa ja nemam cijeli motor viska, imam glave turbine i karburatore ... zato bih i kemijao ovako. 

Naravno prioritet su mi petice ali su i veca ulaganja pa bih zato vozio twinga dok sve ne sredim. Jer je pozeljno staviti i menjac gtt.

[petak]

Postoji kolega na forumu (dugo već ne aktivan) koji je i twingu imao motor iz R5 GTE (1.7i 69kw) ali on je cijeli motor sa mjenjačem ubacio u twinga.

[eto tako]

Rado bih i ja ali visak mi je dosao ovako ? 

A sve ostalo je stojalo u kuci pa je srecom dobro sacuvano. 

[eto tako]

Odgovor sa RFS

 

Blok motora jeste isti ali ne znam za radilicu, zamajac i bregastu. Hilzne nisu iste kao ni klipovi. C1J1.4 turbo ima precnik cilindra 76mm i hod klipa 77mm a C3G 1.2 ima precnik cilindra 74mm a hod 72mm. Imam jednu sliku restauracije gtt turbo motora na kojem se jasno vidi odlivak da je blok C3G. Ako radilica i bregasta odgovaraju kupi hilzne i klipove za turbaka i pakuj masinu. Moraces da modifikujes karter sa zadnje strane radi podmazivanja turbine.
 

[petak]

Prebacit alternator i pumpu na stranu prema mjenjaču i taman stane u moj R4....

[eto tako]

Odgovor na moje pitanje za pumpu i menjac... opet sa RfS

 

Zamajac nabavi za turbaka jer nisam siguran da li su uglovi i broj zuba isti kao i na standardnom C1J/C2J1.4 motoru, to je bitno zbog senzora radilice, lamela za turbaka je fi 200 mm a za std fi 180mm, pumpa za ulje ide sa std 1.4 C1J/C2J motora, da ne bi imao problema sa karburatorom stavi elektronski modul A.E.I Renix 232, menjac moze iz R19 sa 1.7 F2N motora mada opet je najbolje pronaci originalni

[El Bayanero]

Pumpa za ulje nije ista. KOd obicnih 1.4 i na GTT, razlikuju se i vizuelno i po pritisku koji daju u ler gasu, treba povesti racuna o tome. Za obicne je 0.7b pritisak ulja kad je zagrijan motor u ler gasu, a kod turba je ako se ne varam 1.2b.

[MilosB]

zamajac ako je isti promjer na kojem su zubi, i isti broj zuba rjesis lako.. na mom primjeru sam pokazao kako a dosta je razlika bila, no bio je preduvjet da su oba 60 zuba na punom krugu.

sto se tice promjera lamele jel to stvarni ili nazivni promjer, jer megane 2 ima 240 - megane 3 rs 250 po specifikaciji a i jedan i drugi su zapravo 240