Megane 2, 1.6-16v gasi se, trokira na hladno

[BrkoTg.]

Pozdrav ekipa!

Nekoliko mj.imam Megane 2 16.16v-82kw 2007g. dok su bile vrućine nije me zezao na hladno (nekada bi osjetio kratko vrijeme malo da nemirno radi na leru) sada kako su jutra zafriškala počeli i problemi.. Nedavno sam promjenio Lambda sondu, svjećice, ulja, filtre... 

Sada kada ga palim u "friška" jutra temp.ispod 15C, upali mi digne obrtaje na 1500 i ugasi se, nekada ostane radit ali obrtaje spušta nisko da moram dati gas, međutim kada dam gas i držim ga na istom  on sam diže i spušta obrtaje, ako ga vozim tako hladnog malo trokira kada ubrzavam i ako stanem i stisnem kumplung svaki put se ugasi. Upali bez problema ali moram dati gasa jer se odmah gasi na leru i držati ga na nekim većim obrtajima u mjestu ako želim da se ne ugasi.. 

Čim se temp. digne ili nakon 2km vožnje svi simptomi nestaju i pali i vozi se normalno!! Ne pali nikakve lampice i greške..

Moja sumnja, senzor temp.ili radilice? 

Megane ima i plin i iste simptome ima kada ga prebacim na plin dok je hladan pa moj zaključak da oko dizni i opskrbe gorivom/tlaka pumpe nema veze stim.

Molim pomoć...

Edited October 1, 2016 by BrkoTg.

[Smuchac]

Senzor bregaste ili senzor na zamajcu. To je pretpostavka samo.

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

@Smuchac Sutra to provjerim kod meštra pa javim rezultate...  Dobro da si potvrdio moje sumnje..

[BrkoTg.]

Nije senozor radilice niti bregaste već će biti izgleda ventil regulatora faze (selanoid razvoda faze) kako već tko zove..,

Senzore sreća smo mogli vratiti a pokušat ćemo ovo nekako naći pa zamjenit..

 

EDIT:  Danas je promijenjen senzor radilice, senzor bregaste ali isto... Nema pomaka..  Na dijag.je pokazana kao greška senzora bregaste međutim stavljen novi i sve isto i sumnja je na solenoid vvt razvodnika, kako on 900kn košta i ne može se vratit u slućaju da ne bude i to nismo uzeli većje otišao kod meštra koji ima polovnih djelova (Iko i Ante u Sinju-Han) paće pokušat on da vidi, kaže da čak sumnja na klapnu gasa...

Javim rezultate..

Edited October 5, 2016 by BrkoTg.

[Smuchac]

Malo poslikaj ako bude on.

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

Danas zamjenjen solenoid vvt razvodinka (dephaser) i sve štima... Upali i ne gasi se, prima gas i nahladno sve 5.

Novi je koštao 900 kn a stavio sam polovni sa ugradnjom (jaka ugradnja 1 vijak) 400kn. jer nisam bio siguran a ako se opet ovako ponovi neće mi biti žao dati 900kn za novi jer živcira dobro na hladno..

Eto tako da simptome gašenja na hladno i "trokiranje" na hladno, ne primanje gasa zna prouzročit i ova stvarćica...

[ivan.martinko]

zakaj 1.4 to nema? bi dobio još koji ks s tim ili kaj?

čem uopće služi? osim da se pokvari, naravno.

[Vuco]

I bolje da nema, samo bi radilo probleme radi 2-3ks više i to na višim okretajima.

Sastoji se od solenoida koji pušta ulje u kolotur i rotira bregastu i optimizira snagu/moment pri nižim/višim okretajima.

http://www.renaultforums.co.uk/_User-folders/vBulletinImg/2011/2/{805B54F3-1733-4D54-AB23-106D418EB7EE}.jpeg

Za 2-3KS koliko je bila razlika naprema prijašnjim bez VVT-a, skupa investicija kad krepa. A to je bio problem broj 1 kod 1.6 16V motora.

[Smuchac]

Danas zamjenjen solenoid vvt razvodinka (dephaser) i sve štima... Upali i ne gasi se, prima gas i nahladno sve 5.

Novi je koštao 900 kn a stavio sam polovni sa ugradnjom (jaka ugradnja 1 vijak) 400kn. jer nisam bio siguran a ako se opet ovako ponovi neće mi biti žao dati 900kn za novi jer živcira dobro na hladno..

Eto tako da simptome gašenja na hladno i "trokiranje" na hladno, ne primanje gasa zna prouzročit i ova stvarćica...

Mozes li mi ga uslikati na mororu?

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

Slažem se da je skoro bespotrebna,na snazi se i ne/osjeti a u potrošnji na benzinu ipak ima nekih pomaka, manja je potrošnja mada to i sve nebitno.. Bolje da je nema 1.4 evo zna i to bespotrebno stvoriti trošak a i probleme.. Poslikat ću danas i stavim poziciju gdje se nalazi na motoru.. Uvijek više senzore/elektronike stvara i više problema kada nastanu, tako i ovo... Napominjem da moj auto ima 340 000km i nije do sada mijenjan taj dio (servisna vođena od 1 dana do sada i svi računi održavanja) tako da u toliko km nije ni strašno što se desilo, to što ljudi kupuju aute sa 140-160tkm a vjeruju tome što piše na satu a ne realnoj km.koja se mogla postići u toliko god.onda pišu gluposti meni na 100tkm. ili 140tkm kvar ovog/onog i ne valja Renault ili neka dr.marka.. Trenutno imam 2 Renaulta i svaki ima preko 300tkm. (ima tema i od Espaca) i nakon 300tkm. auta koja su održavana danas voze/izgledaju/imaju performasne kao da nemaju ntiti 100tkm. Nažalost, bude i kvaraova/troškova ali na tolikoj exploataciji moraju se i očekivat!!

[BrkoTg.]

Mozes li mi ga uslikati na mororu?

 

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

 

 

Evo slikice i gdje se nalazi..

[Smuchac]

I to sralo košta 900kn?

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

I to sralo košta 900kn?

 

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

 

 

Yep..

[Smuchac]

Jednom sam ga skidao kad sam majstorisao ali nisam znao sto je on i kako se zove. Cak sam misljenja da malo ivasola,wd-a ili nesto slicno za ciscenje,podmazivanje i ispuhivanje kompresorom ne bi pomoglo. Izgleda mi previse "ruski" i metalno da bi crklo kao sto crkne neki qurčev sezor u plastici koja se ne može rastaviti...

Poslano sa mog GT-I9505 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

Ima tu elektronike i magneta, bar tako bi trebao raditi što više "voltaže/napona" on se više de/aktivira.. Usput sve je to dosta puta šljakalo povuci/potegni i zamori se, uz to od grijanja i habanja se matrijali deformiraju pa počne i mehanički dio da se "zaglavljiva" tu čišćenje ne pomaže ako je tijelo "defektno"..  

[mane]

Jutros sam i ja na svojoj Laguni 1.6 imao iste simptome. Čim je upalio okretaji su pali jako nisko i auto je jedva radio, sav se tresao i trokirao, na dodavanje gasa jednostavno se ugasi.

Jel ima kakav drugi način za ispitivanje ispravnosti tog selenoida?

Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

Ima spojiš ga na dijagnostiku, mora pokazat nešto.. U mom slučaju je pokazivao senzor breg. (ne odmah već kad su učestali simptomi) a kada sam ga odvezao ovom meštru on kaže da njegova dijag.pokazala dephaser odmah..  Pokušaj isključiti konektor na hladno i vidi dali je isto, ako je onda je vjv. do njega.. Mada prvo spoji na dijag.nego ga budeš otkopčavao sa struje jer može pokazat prekid a ti sam sam ručno ga napravio..

[direstraits]

Jutros sam i ja na svojoj Laguni 1.6 imao iste simptome. Čim je upalio okretaji su pali jako nisko i auto je jedva radio, sav se tresao i trokirao, na dodavanje gasa jednostavno se ugasi.

Jel ima kakav drugi način za ispitivanje ispravnosti tog selenoida?

 

Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk

 

 

Mislim da na Laguni 2 nema solenoida VVT-a. Razlog tomu je jer motor nema VVT. AFAIK

[mane]

Po ovome kako je na slici ima, motor je isto 82 kw.

Budem još jednom pogledao kad dođem doma.

Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk

[BrkoTg.]

Mislim da na Laguni 2 nema solenoida VVT-a. Razlog tomu je jer motor nema VVT. AFAIK

Mislim i ja da si u pravu jer laguna je 79kw moror bez varijabilne ramenice.. Znam da je isti motor u Scenica i Meganea, ali da 2.0 laguna ima dephaser...

[mane]

Moja laguna je 82 kw

Poslano sa mog D6503 koristeći Tapatalk

[Vuco]

Evo da ima ovdje isječak za K4M i F4R motore, o dephaseru, odnosno varijabilnoj remenici i solenoidu.

Edited October 8, 2016 by Vuco
Zamijenio redoslijed slika

[laci]

L2 1.8 16v ima dephaser, kad je crkao na frendovoj laguni je na paljenju radila kao dizel, nakon cca pola minute bi proradila normalno..