Megane 3 - 106 ks vs. 110 ks

[pere]

Dakle, nikak naci neka direktna iskustva i usporedbe, a kud ces bolje nek ovdje. Posto u igru u familiji upada jedno vozilo cije karakteristike pasu u taj rang i nude se ta dva modela, zanimale mi me prednosti i mane. Godiste je 2012, tu se mislim preklapaju, ovaj jaci je noviji i ima 6 brzina, a stariji, slabiji ima samo 5. Ovaj slabiji nesto bolje ubrzava do stotke al ne znam kak su generalno rasporedjene brzine i kolko ga treba saltat za ugodnu voznju. Takodjer kak stoje s potrosnjom i nekim generalnim problemima, ako ih se tak moze nazvat. U svakom slucaju polazem puno nade u kvalitetu 1.5 dci-ja posto sam i sam donedavno imao jednog prek sebe.

Zapravo je pitanje da li je ok uzet 106 ks (ima jedna dobra prilika) ili ipak bolje trazit 110tku.

Zahvaljujem!

[Max]

Ma kakvi 106ks, samo 110ks gledaj. Ko je vidio imat u autu iz 2012. 5 brzina? ?

[Zrmi RS]

Gledaj tog sa 6brzina radije.

[Brainmind]

Cek, cek, polako.. 106 ks ima sest brzina, TL4 menjac, kakav menjac sa 5 brzina?!

To su imali modeli sa 86 i 90 ks, cak i phase 3 95 ks ima sest brzina. Jedino model sa 86 ks nema plivajuci, 90 ks ga ima. 

2011 su poceli da "cackaju" po menjacu i prvo u Francuskoj su ponudli model koji su tamo nazvali champion i koji je imao produzenu menjacku kutiju (zapravo diferencijal, stavljen je "brzi").

2012 je svuda uvedena ta eko serija sa produzenim finalnim prenosom u difu i mogu da ti kazem da se taj menjac, odnosno njegovi prenosni odnosi meni nista ne svidjaju. Predugi su za motor zapremine nepunih 1.5 litara. 

[Display]

Evo što sam ja primjetio. Ovaj model 106ks je euro 4 i ima maksimalni moment (240nm) blizu 2000okt

A sada modeli od 110ks imaju 2 varijante: euro(5) i novija energy euro(6) ready 

euro(5) ima 240nm na 1750rpm i 6. brzina mjenjac sa kratkim prenosnim omjerima

euro(6) ima 260nm na 1750rpm i taj dugački mjenjač koji ga izgleda umrtvi

Vozim euro(5) model i meni odgovara taj kraci mjenjac jer je živahan u međubrzanjima. brzo pređes to podrucje ispod 1500okt gdje ovaj motoric nema momenta

[Brainmind]

Imas i euro 5 sa 260 Nm. Energy motor na kome su primenjena resenja sa 1.6 dCi motora - uljna pumpa varijabilnog protoka, DLC bregovi na bregastoj (nisam 100 posto siguran), 2 EGR-a, klapna na izduvu, unapredjen termomenadzment itd.

 

[Display]

Istina, to je onda vjerovatno ova euro5 - euro 6 ready

[Brainmind]

Tako je. Takav je u mom autu. 

[pere]

Cek, cek, polako.. 106 ks ima sest brzina, TL4 menjac, kakav menjac sa 5 brzina?!

To su imali modeli sa 86 i 90 ks, cak i phase 3 95 ks ima sest brzina. Jedino model sa 86 ks nema plivajuci, 90 ks ga ima. 

2011 su poceli da "cackaju" po menjacu i prvo u Francuskoj su ponudli model koji su tamo nazvali champion i koji je imao produzenu menjacku kutiju (zapravo diferencijal, stavljen je "brzi").

2012 je svuda uvedena ta eko serija sa produzenim finalnim prenosom u difu i mogu da ti kazem da se taj menjac, odnosno njegovi prenosni odnosi meni nista ne svidjaju. Predugi su za motor zapremine nepunih 1.5 litara. 

E tako, tebe sam cekao

Ne znam sad od kud mi ideja o 5 brzina, brat me smoto sa svojim ludim idejama  ... Sva sreca pa smo se nasli sam na razumnom rjesenju i trazenju megana 1.5 dci pod uvjetom da je GT line. Kandidat ima 106 ks i prva registracija je februar 2012 tak da vrlo moguce je da se radi o proizvodnji 2011 i ovoj prvoj ne-eco verziji mjenjaca. Nadam se da cemo ici bas po toga i da ce sve stimat.

Hvala junak!!

[Brainmind]

106 ks nema eco menjac, tako da ti to nije i presudno. Nije bas da ne moze da se vozi sa eko menjacem, ali ti prenosni odnosi su prilagodjeniji motoru od dve litre. 

Mislim da je varijanta od 106 ks ostala u proizvdonji samo do 2010 godine, ali nemoj me bas drzati za rec. 

Ako je 2011, onda ce biti 110 ks. 

[Display]

kod mene je 2012 i 110ks i nema eco mjenjac tak da ovisi sve vjerovatno

[Brainmind]

Naravno da zavisi. Modeli sa start stop sistemom imaju produzeni menjac, ovi drugi ne, pogotovo pre redizajna (collectio 2012).