1990 Renault 4 GTL

[Kasabian]

Vidio sam da nemam posebnu temu za njega, a to je ipak moja primarna ljubav pa eto...

Dakle, naša je priča počela u 9. mj 2018. Tražio sam praking u Novom Zgarebu i naletio na njega. Izgledao je dosta otužno, nije bio registriran i neko je vrijeme stajao. Auto je u tom trenutku imao 160500 km, prednji sic je propao, limarijski lošiji, ali vidio sam i gorih. Ostavio sam poruku na šajbi i za 2-3 dana sam postao njegov novi vlasnik. Došao sam po njega, napumpao gume, stavio akumulator i otišao na tehnički. Primarna mu je svrha bila da bude auto preko zime pa kasnije kak bude. Međutim, otišao sam s njim na R4 susret u Sloveniju i malo po malo je krenulo uređivanje.

Ovako je to izgledalo kad sam ga kupio

 

Tako sam se malo vozikao mjesecima, bio u Lici usred sniježne oluje

Onda je polako došlo i proljeće pa je valjalo posjetiti i prijatelje s mora

 

 

[Kasabian]

Ubrzo nakon toga je došlo i vrijeme za prve ozbiljne radove. Dogovorio sam se sa slovenskim R4 doktorom Janom Mlinarom da mu ga prepuštam u ruke. Pa se tako krajem 3. mj 2019. vratio u svoju rodnu grudu čovjeku koji će mu udahnuti novi život...

Dio izrezanih trulih dijelova

Primopredaja

Ima puno slika, ali htio sam vam dočarati kvalitetu radova. Varovi se ne vide, sve je uredno i NA VRIJEME. Dogovorili smo 10 radnih dana i 10 radnih dana je bilo.

 

Nakon toga je uslijedilo poliranje

U 5. mj smo sudjelovalo na Croatia Classic Marathonu u organizaciji OTK Stari Kotači čiji sam član

Pa odlazak na more u oldschool duhu

 

 

Edited May 9, 2020 by Kasabian

[mata73]

Svaka čast kolega, ovo gledati je odmor za srce i dušu [emoji106][emoji482]

[Kasabian]

Na red je došla i zamjena zadnjih amortizera originalnim De Carbon

Ugrađeno originalno svjetlo za maglu

Nedavno je kompletno opran motor, promijenjeno ulje, filter, antifriz i sad uživamo u proljetnim vožnjama

Ima vjerojatno još i stvari koje sam zaboravio, ali to je u globalu to... trenutno sam na 179000 km, motor radi ko sat. Ulje i filtere mijenjam na 5000, imam brdo originalnih novih dijelova za njega... od razvodnika paljenja, fergazera, vodene pumpe, farova, svih mogućih sitnica u interijeru, lajsni, pa sve do dijelova limarije u smislu sva 4 blatobrana i sl...

To bi bilo to za sad, ako se sjetim, stavim još. Do tada... čitamo se

 

 

[ivan.martinko]

Super je autek. Moj stari je imao davno cetvorku, ali davno, 1978.
Bio je bijeli.

[Kasabian]

E da, nisam napomenuo jednu meni bitnu stvar. Volim muziku i sve povezano s njom pa tako i stare modele autoradija. Uglavnom u autu se nalazi ovo

I noću svijetli ovako

Radi se o vrhu ponude Pioneera 90ih- fantastični KEH M7000sdk. Radio ima memoriju stanica, automatsko traženje pjesama na kazeti, auto reverse, dvostruku iluminaciju (zelenu i narančastu), pojačivač signala i tak to... uglavnom vrlo skupa i sofisticirana zvjerka tada...

 

[mata73]

Kad vidim ovakav radio samo me trnci prođu.
Takve stvari imaju kvalitetu i dok su nove bile cijena im je bila oko 650 DM i to ako si uspio prešvercati i dobiti mehrwertsteuer.

[Ruske]

katrica...kako je lijepo vidjeti da postoje ovakvih primjerci...

pratim topic, svaka cast!

[asfalteka]

E da, nisam napomenuo jednu meni bitnu stvar. Volim muziku i sve povezano s njom pa tako i stare modele autoradija. Uglavnom u autu se nalazi ovo

I noću svijetli ovako

Radi se o vrhu ponude Pioneera 90ih- fantastični KEH M7000sdk. Radio ima memoriju stanica, automatsko traženje pjesama na kazeti, auto reverse, dvostruku iluminaciju (zelenu i narančastu), pojačivač signala i tak to... uglavnom vrlo skupa i sofisticirana zvjerka tada...
 

Vidio sam ga uživo kod majstora ovaj tjedan, krasna četvorka, prede kao nova, pali na zub.
Naravno nisam ulazio u auto ali sam oštrim okom primjetio kazetu Kud Idijota u vratima [emoji106][emoji106][emoji106]

Sent from my SM-A600FN using Tapatalk

[Kasabian]

16 hours ago, asfalteka said:

Vidio sam ga uživo kod majstora ovaj tjedan, krasna četvorka, prede kao nova, pali na zub.
Naravno nisam ulazio u auto ali sam oštrim okom primjetio kazetu Kud Idijota u vratima

Sent from my SM-A600FN using Tapatalk
 

Hvala.. da, bila je na promjeni ulja, filtera i antifriza... a KUD Idijoti... eh, uz njih sam odrastao i puno su utjecali na moje zivotne stavove. Definitivno mogu rec da su mi najdrazi hrvatski band

[Kasabian]

Da ne bi bilo da se samo po R11 rad, ima i tu novosti. Dugo me mučila potrošenost ključa i krenuo sam u potragu za, naravno, originalom. Tražio sam mjesecima po svim mogućim francuskim online dućanima s Renault dijelovima, pitao svuda, međutim nigdje nisam mogao naći originalni Neiman prazan ključ. Mogao sam napraviti novi kod bilo kojeg ključara, ali nije to to. E, onda sam jednom prilikom naletio na originalni set svih brava (paljenje, prednja vrata i gepek) i kupio sam to. Dugo sam odgađao promjenu, no moj je ključ sve više otkazivao poslušnost, brava gepeka se provrtila, sam ključ je malo napuknuo pa sam se odlučio promijeniti to.

Stari ključ

Kako sam već raskopao sve brave i kvake, onda je bilo logično da to dam i pocinčati...

Unutarnja kvaka

 

Brave

I na kraju. set novih ključeva

Još moram promijeniti bravu gepeka, ali čekam novi uložak/kvaku da dođe s ebayja jer se moja provrtila...

 

[petak]

Skinija si im djevičanstvo

 

 

 

 

 

 

 

 

Kako se osječaš?

[GTT]

Kakav gušt za gledati i čitati

[Kasabian]

On 06. 06. 2020. at 13:17, petak said:

Skinija si im djevičanstvo

 

 

 

 

 

 

 

 

Kako se osječaš?

Ko teenager kad prvi put uđe u špiljicu

On 06. 06. 2020. at 16:41, GTT said:

Kakav gušt za gledati i čitati

Merci beaucoup!

[Kasabian]

Skupili se dijelovi za veliki servis... lanac, lancanici, natezac lanca... jos cekam dihtung kartera.

Naravno, sve je pièces d'origine

 

Edited July 26, 2020 by Kasabian

[Fredy]

Bravo, neki meni dragi pokojni ljudi su vozili taj auto. Sjetio si me na njih

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

[Kasabian]

Gle i ovo sam zanemario... ništ se ne radi jer auto vozi ko 1990. Učim francuski, zavodim lake žene i regam auto po 30. put, odnosno 1. put kao OLDTIMER ... hura, svi su sretni, nisam podmitio nikog, ekotest ko curica ... e da, neke originalne naljepnice sam nabavio pa eto...

 

Evo vam i jedna jesenska...

 

 

Edited November 1, 2020 by Kasabian

[frenchkey]

Prelijep. Sigurnosti radi ja bih mu stavio iznutra na dno zadnje sajbe treće stop svjetlo. Kada su upaljene pozicije stop se jako slabo vidi. Mala investicija, a moze te postediti velike stete.
Ako si purist, lako se vratiti na stock kad odes na izlozbu oldtimera ;D

[CRN11]

Sviđa mi se ovaj tip i njegov life style vezan uz Renolčeke

Jesam li ja gay?

[petak]

10 minutes ago, CRN11 said:

Jesam li ja gay?

Od glave do pete 

[frenchkey]

Jedino ako objesis Prada torbicu na mjenjac R4

[mata73]

Sviđa mi se ovaj tip i njegov life style vezan uz Renolčeke
Jesam li ja gay? [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Jok kolega, nemaš brige, ti si samo obična p........ [emoji23][emoji23][emoji23]





[emoji8][emoji482][emoji482]

[Kasabian]

11 hours ago, frenchkey said:

Prelijep. Sigurnosti radi ja bih mu stavio iznutra na dno zadnje sajbe treće stop svjetlo. Kada su upaljene pozicije stop se jako slabo vidi. Mala investicija, a moze te postediti velike stete.
Ako si purist, lako se vratiti na stock kad odes na izlozbu oldtimera ;D

Hvala... razmišljao sam o tome, međutoa, u obzir dolazi jedino ako svjetlo izvadim iz kutije na kojoj piše Renault boutique a takvo do sad nisam našao... vidio sam jednom katricu s 3 štopom, fora izgleda...

 

A vi ostali dečki spremite pimpeke, ja sam zauzet...

Ali ako budete dobri dat cu vam da ga pomazite... auto, jel

[Kasabian]

Pozdrav prijatelji!

U ponedjeljak sam, nakon dugog čekanja , dogovora i pregovora dobio termin za sanaciju prednjeg desnog kraka šasije jer je nekad kočiono ulje curilo iz cilindra pa je taj dio istrulio... ovo je kratka, ali slatka priča o uređenju i spašavanju stare dame, modelu koji je Renault dignuo na noge nakon Drugog svjetskog rata i koji ove godine slavi svoj 60. rođendan.

Dan 1.

Malo prije 6 sati ujutro sam pobjegao glavom bez obzira iz našeg obezglavljenog glavnog grada i krenuo put malog pitoresknog mjestašca u susjednoj nam Sloveniji po imenu Žiri. Malo prije 9 me dočekala poznata vizura, a ovo je bio dokaz da sam na pravom mjestu...

Ne gubeć dragocijeno vrijeme, krenulo se u radove...

Kritični dio...

Prednji vezni lim je također pokazivao znakove umora, a u nedostatku novog originalnog, odlučili smo se za popravak starog. Originalnog, naravno

Tko pronađe varove, dobit će 5 iz zalaganja

Popravak kritičnog dijela šasije zahtjeva demontažu interijera zbog skidanja stupa volana

Stari truli dijelovi su izrezani i zamijenjeni novim ili postojećim obnovljenim...

Majstori na djelu...

Radilo se do 19 h, 10ak sati efektivnog rada svaki dan. Da ne bi bilo da sam ja tamo stajao i slikao, majstor je bio vrlo otvoren za suradnju pa sam si sam pjeskario dijelove, rastavaljao neke dijelove dok su oni radili na drugima, čistio vijke i tak. Pomoćni radovi. Rad, red i disciplina, nema odmora. Radiona je čista i uredna, može se jest s poda. Nema alata svuda po radioni, zna se kaj di stoji, kad se nešto koristi, vraća se na mjesto... pristup poslu koji nisam drugdje vidio. Možda nisam obišao sve mehaničare kod nas i svaka čast iznimkama, ali takav pristup radu u toj branši nisam vidio.

Dan 2.

Buđenje u 6, u 7 smo bili u radioni. Popili kavu i pojeli do cca 8 i krenuli. Kako je prvi dan zahvat na limariji ugrubo završen, drugi dan je slijedila zaštita i lakiranje...

Popravljeni dio i novi kočioni cilindar...

Obnovljen nosač akumulatora...

Možda neki znaju, neki ne, ali auto je bio na ravnanju udubina tu u Zagrebu u Stenjevcu i "nije se moglo napraviti ništa". Imao sam ludu sreću da je ovaj čovjek, genijalac i zaljubljenik u stare krame došao popraviti jedan auto sa svojim putujućim kombijem u Žiri pa sam dogovorio da odmah i meni poravna blatobran i vrata gepeka oko brave. Blatobran je bio baš zgužvan, pun malih udaraca, savijen i lim se i na najmanji pritisak prsta savijao...

Majstor na djelu...

Sad izgleda ovako...

Za kraj dana, skinut je poklopac ventila i promijenjena klackalica jer je stara bila potrošena pa je motor dosta lupao, što me izluđivalo od kad ga imam. Sad radi toliko tiho da sam par puta pri povratku, na semaforu morao stisnuti gas jer sam mislio da je auto ugašen.

 

[Kasabian]

Dan 3.

Obzirom da je armatura bila vani, bilo bi glupo ne očistiti mali hladnjak koji je, usput budi rečeno, procurio na ventilu. Ide mi s tim kilerima grijanja na starim Renaultima

Prije čišćenja- nakupine 30 godina zagrebačkog smoga...

Kučište u kojem će oni s dobrim okom prepoznati mirisni borić iz devedesetih koji je tko zna kada tamo završio...

Nakon čišćenja i promjene gumice ventila

Zadnji dan se radilo do cca 13 h i napravile su se još sitnice koje nisam slikao. Podignute su zadnje torzije pa sad stoji kao 1990. na traci u Novom Mestu, promijenjene platine, poštelani ventili, očišćen motorni prostor i sve sastavljeno natrag.

Za kraj jedna stvar koju će razumjeti samo oni koji znaju da nisam normalan. U pravilu ovaj posao sa sobom nosi posljedicu gubitka originalnog dihtunga prednjih blatobrana, ali opet uz ludu sreću, dihtung je u potpunosti ostao zalijepljen za karoseriju kod skidanja blatobrana. Ako se stavi novi dihtung, to se uvijek vidi i to nije po mojim nekim idejama. Znam, lud sam. Onda smo ga zaštitili i očistili sve oko njega, s unutarnje strane stavili novi dihtung, tako da je ovaj sad samo za ukras, ali auto je ostao u originalnom stanju, što me veseli više od ičega...

Oduševljen sam brzinom i načinom rada, kao i prvi put kad je auto bio tamo na obnovi, ali ovaj put sam imao prilike uživati gledajući i pomažući u tome. 

Svaki dan se radilo od 7-19, uz jutarnju kavu i pauzu za ručak je bilo 10 sati efektivnog i filigranskog rada. Ništa se ne prepušta slučaju, radi se uz minimalna oštećenja okolne strukture i to je posao kakav ja cijenim koliko god koštao.

Eto, za sad, to bi bilo to, nadam se da ćete uživati bar upola koliko ja uživam....  

P.S. Nisam ga stigao poslikat, ali budem danas pa da vidite kak stoji... vjerojatno nećete primjetiti razliku jer je s lijeve strane ignut 5 cm, a s lijeve 4, ali sad je to to... četvorka kakva treba biti