R4 GTL - Hobi projekt

[frenchkey]

Radilica prilično hrđava, kao da je u moru bila a ne ulju, kako to?

[dolac]

ovo je bomba od topica!! samo premalo slikica i teksta, ja se svaki put naoruzam kokicama a ono samo 3 posta

 

 

[petak]

Frenky.....to je površinska ruzina jer je motor 3 godine ležao, a nije bio konzerviran. Da je u moru bio nebi ja njega moga ni otvoriti, a kamo li složiti nazad da radi. 

I mene je to mučilo kad smo otvorili ga, ali "meštri" su me uvjerili da mu to nije ništa i da će ss brzo riješiti  kad se opet počne kupati u ulju.

Svako planiram vrlo brzo nakon početka aktivne vožnje promjeniti ulje da probam izvuci sve te ostatke.

Dolac....ovo je još faza rastavljanja....nismo ni krenuli u pravu sapunicu....tek upoznajete likove....

 

Wifi.....dobra ti je ideja za kontakte....možda bi bilo zgodno negfje na jednoj hrpi staviti sve. Tamo negdje pred kraj teme

Edited March 1, 2016 by petak

[frenchkey]

a nisam znao da je tri godine bio van upotrebe. Onda sve ok, izaći će to kroz izmjenu ulja. 

Kad se sjetim kako sam svoj Zenith karburator prao u nitro razrjeđivaču i kako se poslije sjajio ko pasja muda... eh to su bila vremena

[frenchkey]

Evo jedan video dok čekamo nove nastavke

 

[petak]

Evo me nazad društvo!

Znam da ste dugo čekali ali bili su ovo vrlo užurbani dani iza mene.

U prijašnjem nastavku ste pratili slaganje samog motora.

Nakon toga ga mu je trebalo nadograditi ostale dijelove bez kojih nemože u auto.

Za početak sam krenuo sa vodenom pumpom

Stara i nova radi usporedbe

 

Pa je sa stare skinuto sve što treba prebaciti.

Složen je jedan "expode view" za lakše snalaženje kod vračanja.

Svi nosači, vide, matice, podloške su poslane na galvanizaciju.

 

Nova pumpa sa svojim vijcima i brtvom

Namonitirana pumpa na motor

I stavljena remenica za pokretanje

Pa sam onda odlučio staviti kvačilo, ali prije je trebalo zamijeniti  neke brtve i semeringe koji idu prije kvačila

Velika brtva ispod zamašnjaka

Stara

Nova

Skinuta stara

Očišćeno koliko se moglo

Stavljena nova

Zamjenjen semering na bregastoj 

Pa je stavljen zamšnjak.....ovdje je bilo malo panike jer nisam zabilježio kako je stajao zamašnjak prije skidanja......ali nakon studiranja i pokušaja došao sam do zaključka da raspored rupa na zamašnjaku nije simetričan i da je samo jedan mogući način postavljanja zamašnjaka da sve rupe pašu....jednostavan način kakose osigurati od nenamjene greške. Tko god da je to smislio svaka mu čast

 

Pa onda kvačilo

Novo, valeo set

Blago unutar kutije

Centriranje lamele

Centriranje korpe

Potisni ležaj je čekao mjenjač

 

I jedna slika operacijskog stola sa pacijentom

Edited March 9, 2016 by petak

[petak]

Ali da bi stavili mjenjač prije je trebalo zamjeniti brtve na izlazu poluosovina

Alat za skidanje metalnog poklopca (ižinjavanje na 100 )

Otvoreno

Brtva na navoju (mala tanka gumica velikog promjera)

Brtva na otvoru kroz koji poluosovina ulazi u mjenjač 

 

Sad možemo spojiti mjenjač i motor. Potisni ležaj je postavljen na svoje mjesto i podmazan kako bi lakše klizio po osovini

 

Spajanje

U međuvremenu je stavljena usisno ispušna grana

Sa temperaturnom zaštitom

Glavina

Glavina sa brtvom

Grančica

Ovdje se vidi kako zaštita stoji (slika je snimljena puno kasnije)

Sad imamo na redu njegovo visočanstvo karburator....močni i vrlo jednostavni ZENITH 28 IF

Postavljena brtva/distanca (negdje sam pročitao da debljina ove brtve ima veliku ulogu u radu karburatora.....nebi znao ali bi volio ako netko zna nešto više o tome....kako debljina ove brtve može utjecati na rad karburatora pa onda i motora)

Karburator na svom mjestu

 

Pa postolje filtera koje ide na vrh karburatora. Postolje je očišćeno od stare boje, poslano na galvanizaciju pa na plastificiranje)

 

Spremno za montažu

Montirano

 

Fali još samo poklopac filtera ( i on je očišćen od stare boje, galvaniziran pa plastificiran) Packe od prstiju zanemarite 

 

Na kraju to izgleda ovako nekako 

 

 

[frenchkey]

odličan posao!!! Na svom Zenithu sam skidao na gornjem poklopcu jednu kapicu oduška veličine 50 lipa unutar koje se nalazi malo sito i sve oprao nitro razrjeđivačem. Kapica je zakovana, ali s lako skine micanjem lijevo desno i povlačenjem na gore. Kasnije se malim čekićem zakuje

[petak]

Kad je to sve složeno bio je red na strujne agregate na motoru.

Alternator - Iskrin

Nosač s kojim se drži za motor

Expode view

Malo sam ga rastavio, očistio, promjenio četkice, ležajeve na rotoru, dao ispitati kod profesionalca 

Stanje i nije bilo baš bajno jer je dugo stajao i napalo ga je svašta

Taj isti alternator sada fino puni i radi na čvrkici

 

Naravno da sam morao i starter pogledati.

Kad ga rastavite na sastavne dijelove to Vam izgleda ovako

Stator i četkice

Nove četkice

Zalemljene i spremne za ugradnju

Posložene na svoje mjesto i ubačene u stator

Rotor

Prebrušena dodirna ploha

 

Ubacivanje u stator

Slaganje poluge kojom se zupčanici izbacuju is startera i hvataju u koštac sa zamašnjakom

 

Nabacivanje

Automat

 

Povezivanje kablovinja

Završni dodir (zaštitna kapica) 

 

I završen proizvod.

Nakon ovoga je odnešen na testiranje kod profesionalca koji nije imao ni jednu primjedbu na rad i obavljeni posao

 

Edited March 9, 2016 by petak

[petak]

Za kraj današnje epizode sam ostavio još par sitnica koje idu na motor

Natezač remena vodene pumpe

Pa rastavljen

I posan na galvanizaciju

Slaganje

Spreman za montažu

Evo ga na svom mjestu

Nosači motora

Predni koji ide namjenjač

Njegova pozicija

Montiran

Desni

Ugrađen na svoje mjesto

Lijevi

 

Alternator ugrađen na motor

 

Nova pumpa goriva

 

Za večeras dosta.....pratite i dalje......molim strpljenja jer kradem vrijeme od samoga sebe da ovo posložim na forum.

Vjerojatno koji korak i preskočim (zaboravim) ali nije namjerno......puno je toga

[dadox]

[Smuchac]

Drk drk......

[candalini]

Legendo 

[Manix]

Žao mi je što nisam prije pregledao ovaj post, GENIJALNO, predobro, ugroman trud, znanje i dobar splet okolnosti, vjerojatno i dobra ekipa, u svakom slučaju ODLIČNO. Svaka čast.

 

[Domba]

Odlicno!

Ajmo dalje pokvariti ce mi se kokice dok dodju novi postovi

[dolac]

ma huge rspect!! za nevjerovat mi je da se jos uvijek dan danas da naruciti dijelove za r4....  

[amater]

Naklon do poda. Aute obično gledam kao nužno zlo ali ovo me ganulo. 

R4 je prvi auto koji sam vozio nakon autoskole. Bio je 10 godina u obitelji i bas 2010. sam ga za siću prodao da mi više ne smeta u vrtu a za ovakav projekt bih ga poklonio za dijelove + prijevoz.  

Otac nikad nije prezalio taj auto. Obojica smo imali želju obnoviti ga ali nismo imali kako napraviti limariju a ni para platiti nekom da to napravi ovako dobro kao autor teme. Cca dvije godine prije otpisa otac je uz moju asistenciju zamijenio kompletnu unutrašnjosti i motor ali limarija je ostala problem.

Sve pohvale na trudu i strpljenju, nadam se da R4 sada uzvraća ljubav u vožnji. 

[stretkas]

i onda te netko pita,a koliko te to koštalo...nema to cijene to je gušt...svaka čast

[Clio Zg]

                           

[petak]

Evo me nazad društvo....dugo me nije bilo.....što poslovne obaveze što obiteljske...večeras novi nactavci sapunice...

Hvala ekipa na lijepim riječima.....mene je projekt opuštao.

 

I kao što kolega stretkas kaže....nema tu računice ni cijene.....to je neki inat u meni koji me je tjerao da dokažem sebi i svima drugima da ću ja taj auto obnoviti i opet se voziti u njemu.

Iako točno znam koliko me koštao cijeli projekt....materijal i usluge koje sam platio...moje utrošeno vrijeme i usluge koje sam "dobio na poklon" nisu na popisu....

 

Nego da se vratimo nazad na sapunicu.

 

Vidili ste kako sam prednji ovijes rastavio i očistio od ruzine i boje pomoću struje (elektrolizom)

Zadnji most sam odlučio ostaviti kakav je odnosno ne rastavljati ga iz jednostavnog razloga jer me je bilo strah da ga neću uspjeti sastaviti nazad. zato sam ga cijelog uronio u elektrolit i očistio od ruzine i pripremio za zaštitu.

Neke slike postupka

priprema korita 

Kontorla dimenzija

Priprema elektrolita

Spajanje na struju

Struja

Kuvanje

Nakon što sam most izvadio iz elektrolita dobro sam ga oprao visokotlačnim peračem i ostavi oda se osuši i ocijedi.

Pa onda leteči preletio žičanom četkom...da ga malo izgladim....pa premazao IVARAST-om da neutraliziram ruzinu

Ulijevao sam i u ramena IVARAST da se sve fino natopi.

Nakon toga primer i crna boja pa lak

Završni proizvod izgleda ovako

 

PA sam se bacio na opremanje zadnjeg mosta odnosno ubacivanje zadnjih kočnica

Prvo sam morao doboše urediti. stari su bili još daleko iznad granice donjeg minimuma tako da nisam nove nabavljao

Priprema je rađena na isti način.

Elektroliza, ispiranje vodom, IVARAST, primer, crna mat boja i lak

Kako sam imao donora onda sam mogao izabrati doboše u najboljem stanju

Ležajevi i kočnice su uzete nove

Pripremljeno sve za montažu

Ugradnja stražnje ploče na kojoj se drže pakne i cilindar

Dijelovi kočnice

Kočioni cilindar i prsten unutarnjeg ležaja

Pakne postavljene 

Provlačenje sajle ručne kočnice (nova)

Uprešavanje ležaja na bubanj

Klizni prsten

Ležaj namazan

sa mašću

Zaština brtva 

 

Vanjski ležaj

Edited April 1, 2016 by petak

[petak]

A i prednji ovijes se malo okrupnio dok šasija ne dođe.

Nosač ramena

Spajanje sa donjim ramenom

Famozni vijak

Složena ramena ( uprešani su novi seleni)

Glavčine sa ležajevima

 

NOvi disk

Ugradnja

 

Spremno

 

Ostatak ovjesa je išao direktno na šasiju, ali o tome kad šasija dođe iz Splita

Malo sam i letvu volana pregledao i zamjenio potrebno.....i podmazao kad je već bila "na stolu"

 

[Fishkal]

Svaka čast, odličan projekt.

[mata73]

Kolega petak i ja bi jedan nakon ovakvog tvog tretmana

Pokazujem nećaku što je striček napravio, a on full kulerski: A zašto si nije kupio novi?!

Reko nema takvih novih i briši dok sam dobre volje

 

 

[petak]

Eeeeee mata....i da ima novih jopet bi "u istu kvrgu glavu razbija"

 

Ako imaš vrimena čekati 5-6 godina dogovoriti ćemo se

[mata73]

Ma to je neprocjenjivo!

Tko zna za par godina mozda i dođem pameti pa rasprodam sve što sada ne vozim i kupim jedan u kojem ću guštati.