R4 GTL - Hobi projekt

[petak]

Sljedeći nastavak!

 

Da se prisjetimo što je bilo u jednom od prošlih.

 

Šasija je nakon dugo vremena provedenog kod limara u Splitu došla doma

Ovako

Šasija je povarena, zaštićena temeljnom reaktivnom, obojana crnom bojom te zaštićena masom protiv kamenčića. Unutrašnje šupljine (pragovi, poprečni nosači.....) su napunjene voskom u nadi da će dugo ostati bez ruzine.

Namjera je svakih toliko mini kamerom provjeravati stanje i po potrebi intervenirati.

 

Šasija je stavljena na kutije od cocacole i okrenuta naopako.

Najprije sam ubacio zadnji most...on je bio gotov i najmanje je trebalo oko njega dorada.

Pripremljen most i vide koje ga drže

Uslijedila je naporna borba da bi "nategnuo" torziju kako bi sve vide svjele na svoje mjesto i da bi mogao stegnuti most.

Mislim da mi je ovo bio najnaporniji dio montaže. Na kraju smo brat i ja (stokilaši oba) stali na svoje rame, a otac je provlačija vide.

 

Nakon hvatanja zraka za nagradu (samome sebi) sam odlučio staviti i zadnje amoirtizere)

Stavljeni su Monroe plinski jer su bili na nekakvoj akciji pa su me 4 amortizera ispala cca 500kn....Bio bi radije stavio DeCarbo delphi ali su bili preskupi (u tom trenu) cca 1400kn sva četiri. Iako ni to nije neka cijena bilo mi je previše jer sam imao i druge izdatke....Ove ću voziti neko vrijeme viditi kako se ponašaju, ali definitvno skupljam lovu za DeCarbon Delphi. 

Druga opcija su bili KAYABA Excel-G i GAS-a-JUST ali i oni su bili preskipu cca1600kn

Evo ih na autu

Bez čekiča (pa makar i plastinog/gumenog) ništa 

Da završimo priču o zadnjem kraju za ovu epizodu ugrađen je obnovljen regulator zadnjih kočnica. 

Popularno jš zvan i "peti kočioni cilindar" iako mi nije baš jasno zašto ga tako zovu.

U komadima posloženim za slaganje

Nakon malo truda

 

I ugrađen na svoje mjesto na na zadnjem kraku šasije i zakačen oprugom za zadnji most

Malo nespretna slika ova zadnja ali tako on stoji na autu. Cijevi kočnica još nisu montirane

 

Edited April 12, 2016 by petak

[petak]

Onda sam se prebacio na predni kraj.

Ramena montirana zajedno sa kuglama

Glavčina sa diskom

Kočiona čeljust sa pletenim vodovima kočnica i amortizerom

Kopča koja drži spoj metalnih vodova i pletenih crijeva kočnica

Balans štanga 

Gumice na balans štangi

Montiran nosač balans štange za šasiju

 

Gumeni nosač balans štange u spoju sa amortizerom

Gornji prihvat amortizera

Balas štanga ugrađena

 

Prednje torzije sa svojim dijelovima spremne za ugradnju

Dio koji ide u donje rame prednjeg ovijesa

Dio koji se hvata ispod prednjih sjedala

Prihvat na donjem ramenu ( i obavezna mast u spoju za lakšu demontažu)

Prihvat ispod sjedala

Torzija na svom mjestu

Da bi torziju "nategnuo" i zašarafio prihvat potreban je "alat"

 

Koji se ovako monitra i koristi za natezanje torzije kako bi odrađivala svoju funkciju opruge

 

U ovoj fazi torzije sam ugradio samo da mi auto ne leži na podu i da ga moguz gurati po garaži.

Kasnije kad je sva težina bila na svom mjestu je uslijedilo podešavanje visine gdje ovaj alat jako olakšava posao.

 

P.S. Alat je posebno napravljen za ovu priliku, Doduše nisam ga ja napravio već jedan "luđak" zaljubljenik u R4 iz Šibenika koji mi ga je velikodušno posudio

Edited April 12, 2016 by petak

[petak]

Sad je napokon mogao stajati na svojim nogama

Pa sam onda prigodno i obuo mi stare cipele....za nove još ima vremena

 

Zadnje

 

Prednje

 

A onda san se bacija na cijevi kočnica.

Stavljene čelične umjesto bakrenih (koje se najčešće stavljaju nakon što auto izađe iz tvornice)

i opletene umjesto gumenih

Na podu

Prednji dio cjevovoda

Zadnji dio cjevovoda

Fleksibilne cijevi prednjeg kraja

Kopče koje drže cijevi na svojem mjestu.

Kupljene originalne renualtove. Ispalo je jeftinije uzeti njih nego izvana naručivati neke "slične" koje "mogu odraditi posao"

Razvlačenje i savijanje čeličnih cijevi 

Spoj prije glavnog kočionog cilindra 

 

Petljanac zadnjeg kraja sa regulatorom kočione sile i fleksibilnom cijevi za ramena zadnjeg ovjesa

Veza lijevog i desnog zadnjeg kola

Lijevo rame

Desno rame

To bi bilo sve za večeras

 

Do slijedećeg broja stojte mi dobro.

[dadox]

Lajtunzi nisu orginal  salim se, svaka cast

 

[petak]

Nisu....mislio sam da će ovi biti "bolje" riješenje.

Na kraju sam se morao vratiti na gumene jer sam jednom opletenom za prednu čeljust uspio slomiti navoj kad sam skidao i stavljao čeljusti.

Sad bi trebao naručiti dva nova opletena crijeva i to barem 5 cm duža jer su ovi puno kruči  i dijeluju mi dosta "nategnuti" u odnosu na gumene.

 

 

A moram ti reći i da su me prsti (posebno palčevi) užasno bolili od savijanja tih čeličnih vodova.....Puno su tvrđi u odnosu na bakrene.

Onaj dio oko regulatora kočione sile za zadnje kotače je bio mučnan. Nakon toga jedno 5 dana nisam ništa na autu radio.

[dolac]

ti si enciklopedija za R4

[frenchkey]

Perverzija! Još kakve lijepe alu felge i gume 155/70R13. taman su po visini kao i originalne 135/13

Imao sam negdje knjigu R4GTL izdanje tehnička knjiga, ako ti treba, probam potražiti i pošaljem

Edited April 13, 2016 by frenchkey

[Coupe RS]

Perverzija! Još kakve lijepe alu felge i gume 155/70R13. taman su po visini kao i originalne 135/13

Kad projekt dođe do kraja - vidit ćemo i felge. Bolje od njih teško da je moga naći

 

[petak]

Frenky.....vidim da ti misli vrludaju 

Felgice su na autu. Sa gumom 155/70/13. Ko što kažeš visina i opseg je isti kao i original 135R13. 2 cmšira. Malo je radila problema kad sam natovaren pa bi strugala od rub blatobrana. Srića pa se blatobran lako rukom raširi pa je sad dobro. Iako moram još jedno testiranje odraditi pa onda na atest da sam miran u prometu. Slike kad dođe red. Nebi bilo fer sve poslastice odjednom ubaciti. Sapunica nebi imala svoju čar .

Za knjigu sam zainteresiran. Imam nekoliko manuala u pdf-u za R4. Ali taj od tehničke knjige nemam. Ajde potraži pa ako ju nađeš javi mi se. Moga bi i do Splita se zaletiti. Planiram i Dragana posjetiti pa možemo u kompletu.

Kupejac.....one su najpoznatije i stvarno mu lipo stoje ali ima još nekoliko vrlo rijetkih felgi koje idu na r4. Samo ih je gotovo nemoguće naći 

Edited April 13, 2016 by petak

[frenchkey]

ja sam imao te gume na original felgama i ne sjećam se da su strugale, a opet davno je bilo, hm...

Mislim da mi je knjiga na selu, pa ako bude idem za vikend tamo i donesem je u nedjelju navečer.

[petak]

Vjerojatno zbog same širine felge. Originalna je 4" (cola) široka, a ova koju ja imam je 5.5". Ta širina felge raširi i samu gumu pa onda ista guma na široj felgi ima veću širinu na gaznoj površini. 

[usrmaatre]

Svaka čast imenjače na ovom! Zanima me šta koristiš kao elektrolit za skidanje korozije, sodu (natrijev karbonat)? Mislio sam da ide neka od kiselina, ali sad vidim da ide soda.

Edited April 15, 2016 by usrmaatre

[frenchkey]

Moze i bijelu ocat, ali se ostavi 24h bez spajanja na struju

LG G3 via tapatalk

[petak]

Ovo sam koristio

Bilo mi je najlakše za nabaviti - poljoapoteka nekih 20-25kn ova kantica

 

Frenky....može i ocat (alkoholni) ili limunska kiselina, ali na ovaj način se diže i boja dok sa octom (kvasinom) ide samo ruzina.

[usrmaatre]

Ovo sam koristio

Bilo mi je najlakše za nabaviti - poljoapoteka nekih 20-25kn ova kantica

 

Frenky....može i ocat (alkoholni) ili limunska kiselina, ali na ovaj način se diže i boja dok sa octom (kvasinom) ide samo ruzina.

Vidio sam da je najbolje upotrebljavati sodu, manje je opasna. Natrijev hidroksid je opasan, izaziva opekline i jako je korozivan.

[petak]

Vidio sam da je najbolje upotrebljavati sodu, manje je opasna. Natrijev hidroksid je opasan, izaziva opekline i jako je korozivan.

Je vidio sam......piše na uputama na kutiji.....pratio sam upute i nije bilo nikakvih problema.

Ovo se čudo koristi za pranje bačava tako da sam mislio kako nije užasno opasno i da ću ja to moći ispravno koristitit.

[petak]

Ili je to ipak bilo ovo

 

E je...bi ga nemam pojma sad više.......znam da sam koristio gumene rukavice i dobrano pazio na provjetravanje

[usrmaatre]

Ili je to ipak bilo ovo

 

E je...bi ga nemam pojma sad više.......znam da sam koristio gumene rukavice i dobrano pazio na provjetravanje

Obavezno provjetravat jer se na katodi razvija vodik. Kristalna soda (NaCO3+10 H2O) je puno manje opasna od kaustične sode, ili natrijeve lužine (NaOH).

Edited April 15, 2016 by usrmaatre

[petak]

Obavezno provjetravat jer se na katodi razvija vodik. Kristalna soda (NaCO3+10 H2O) je puno manje opasna od kaustične sode, ili natrijeve lužine (NaOH).

Vjetrovito je bilo non stop ....

 

Kemija mi nije jača strana ........ali zato kemijanje je

[frenchkey]

Jos nisam nasao knjigu, ali i dalje kopam.

Umjesto te nađoh ovu niže

LG G3 via tapatalk

[frenchkey]

Jos danas pokusam naci, grr

LG G3 via tapatalk

[marrky112]

Jel prodaješ tu knjigu? Susjed mi je fan za mz, posjeduje jednog 250 - aka preko 35 godina, obišao je cijelu Europu na njemu, i nedavno ga je restaurirao,a sad prijatelju slaže jednog od 150 ccm....

Poslano sa mog V3 koristeći Tapatalk

Eh i da ne ispadne da me gtl ne zanima , od prve objave pratim i željno iščekujem novu epizodu... Svaka čast na poduhvatu!!!!

[petak]

Da vas malo zaintrigiram sa novim nastavkom prije Dubrovnika.

Uslijedili su završni koraci okrupnjavanja šasije prije nego ju ponovo pošaljem limaru da ju spoji sa karoserijom.

 

Za tu prigodu sam "objesio" motor

I pripremio prednji nosačl

 

 

Lagano spuštanje

 

Kad je motor fino sjeo na svoje mjesto. (Polomio sam prste dok sam ugradio gumene nosae na svoje mjesto) na red je došla letva volana

 

Distance kojima se regulira položaj letve.

Nemam pojma da li sam ih dobro stavio. Vjerujem da jesam jer su postavljene jednako kako je bilo kad sam ih skidao sa auta.

Ubačene poluosovine

 

I zgotovljen proces

 

 

 

 

[petak]

Morao sam i ručku  ručne kočnice spojiti.

Svi potrebni dijelovi

 

Stegnuto

Ovako sajle stoje unutar nosača

Provučene sajle i postavljeno kako stvarno treba biti

Zgotovljeno

 

Ugrađen je i prednji nosač sjedala

Bočne nisam u ovom trenutku stavljao jer jako izlaze u prostor pa me bilo strah da se ne rasparam na njih. NIje ih problem montirati i kasnije, malo prije nego sjedala dođu na red.

Morao sam malo i rezervaru se posvetiti.

Izvana je bio prljav i ruzinav (površinski)

Dok je iznutra bio dobar i nije bilo potrebe za ikakvom intervencijom

 

 

[petak]

Izvana sam ga prešao sa čeličnom četkom

Pa namazao IVARAST-om da pojede i neutralizira one sitne ostatke ruzine koji su ostali na površini

Pa nabačen dvokomonentni reaktivni antikorozivni primer

Pa tri-četiri sloja crne boje

 

I onda još zaštičen ovim (da ga zaštitim od eventualnih udaraca kamenčića sa ceste)

Gusta masa ....tekstra mu je kao vosak koji se stavlja na auto da se lijepo blešči.

Pinjelom namazane dvije ruke

 

Nakon što se dobro osušilo (iako se i danas još može šporkati ruke na tome)

Trebalo ga je i ugraditi

Vide, lim matice i gumene podloške da ne tandrče

 

Evo ga na autu

I za kraj provučeno crijevo goriva od rezervara do pumpe

Spojeno na pumpu!

 

Edited May 6, 2016 by petak