Renault laguna 2,2dci problemi

[Brainmind]

auto baca grešku pad tlaka goriva u railu.

zaptivenost dizne.

[usrmaatre]

zaptivenost dizne.

Ne mora biti dizna. Može puštati na samom vodu. Provjeri sve spojeve, od pumpe do dizne.

[živac]

ne pušta nigdje...

neki dan obrisali grešku.. i opet se upalila kad sam išao uz brijeg lagano u 3-oj brzini i poklopio gas, okretaji ispod/oko 2000 su bili...

btw. kad u drugoj gas poklopim iza mene dimna zavjesa

sad tražim regulator pritiska goriva za probu

[marijan]

dat cu ti ja regulator

[usrmaatre]

ne pušta nigdje...

neki dan obrisali grešku.. i opet se upalila kad sam išao uz brijeg lagano u 3-oj brzini i poklopio gas, okretaji ispod/oko 2000 su bili...

btw. kad u drugoj gas poklopim iza mene dimna zavjesa

sad tražim regulator pritiska goriva za probu

Onda je do pumpe. Ne vjerujem da je do regulatora (drugačiji simptomi), ali ne mogu tvrditi da je pumpa 100%. Probaj s drugim regulatorom.

Edited December 4, 2012 by usrmaatre

[živac]

bio sam kod majstora za auspuh i nemam "druka" na auspuh iz nekog razloga... prvo sam mislio da je katalizator zaštopan... ali jednog smo provjerili i on nije a onaj drugi bliže motoru još nisam stigao... 

 

moguće da je taj prvi Katalizator zaštopan između ostalog

[Mladen]

Treba ga raspuhati na autoputu!

[živac]

jel se može egr skroz maknuti na laguni?? znači da ga nemam uopče...

 

jer sad sam malo po netu gledao simptome:

 

SIMPTOMI NEISPRAVNOG EGR VENTILA (relevantne informacije potražite u dokumentu Pierburg SI0039/A - samo ukucajte ovo u Google)

Zatvoren EGR ventil:
- kod jačeg dodavanja gasa iz auspuha izlazi gust oblak crnog dima- To ja imam
- slabo ubrzavanje- To isto
- automobil ne postiže maksimalnu brzinu- nisam probao ali sigurno je tako
- moguć prelazak motora u Safe Mode- Da
- moguće paljenje signalne lampice (ako nije prisilno ugašena) - ne
- kod većeg opterećenja čuje se „lupkanje“ - ventil zapeo u zatvorenom stanju- Čini mi se da da

[direstraits]

Moze, sve je moguce, ali EGR ima jos nekih koristi, osim brige o ekologiji, tako da motor koji je konstruisan da radi s EGR-om nece imati iste karakteristike kad se EGR izbaci iz price.

[TiM]

Ne kuzim tu pricu o ekologiji...

Neka mi netko objasni na koji nacin EGR moze smanjiti emisiju stetnih plinova?! 

(da li to stvarno i radi to je vec druga prica) 

[hans]

Nemože se skroz maknuti (demontirati),ali se može začepiti dovod ispušnih plinova na njega.

[Victor]

Ne kuzim tu pricu o ekologiji...

Neka mi netko objasni na koji nacin EGR moze smanjiti emisiju stetnih plinova?! 

(da li to stvarno i radi to je vec druga prica) 

Ima više funkcija, direstraits je dobro napisao, ako je motor konstruiran da radi s njim onda bi vađenje moglo prouzrokovat neželjene efekte.

 

"The EGR valve opens when it encounters back pressure from the car's exhaust and channels it back into the combustion chamber. You might wonder what good this does, since the air in the chamber is mixed with gasoline to make it combustible. Well, one thing it does is to make the fuel warmer. Warm fuel heats up more efficiently and therefore produces more miles per gallon. Once the EGR valve senses that the engine is warm enough, it redirects the exhaust elsewhere to prevent the engine from overheating."

 

"How does exhaust gas recirculation reduce pollution? The emissions targeted by EGR come from nitrous oxides that are produced at very high temperatures. By mixing the car's exhaust with the intake air, the amount of oxygen in the mixture is reduced and its combustibility is also decreased, which causes the fuel to burn at a lower temperature. In most EGR systems, the exhaust is also cooled before it's mixed with the gas. Therefore, fuel mixed with exhaust burns cooler and less likely to produce N2O."

Edited December 28, 2012 by Victor

[živac]

Nemože se skroz maknuti (demontirati),ali se može začepiti dovod ispušnih plinova na njega.

zvrcnem te pa mi budeš objasnio

[usrmaatre]

Ne kuzim tu pricu o ekologiji...

Neka mi netko objasni na koji nacin EGR moze smanjiti emisiju stetnih plinova?! 

(da li to stvarno i radi to je vec druga prica) 

EGR ventil služi da dio ispušnih plinova vrati na usis. Na taj način u cilindar ulazi i CO2 kao produkt izgaranja. CO2 (inertni plin) se ponaša kao rashladno sredstvo i snižava temperaturu u samom cilindru. Pošto dušični oksidi (NOx) nastaju pri višim temperaturama izgaranja, rashlađivanjem cilindara uvlačenjem dijela ispušnih plinova (koji sadrže CO2) natrag na usis smanjuje se količina dušičnih oksida koji se ispuštaju u okoliš, a pošto su oni štetni (kisele kiše nastaju vezanjem dušikovih oksida u dušičnu kiselinu) smanjuje se i zagađivanje okoliša. Jel sad jasnije?

[usrmaatre]

zvrcnem te pa mi budeš objasnio

Nemoj blokirati EGR jel ćeš na taj način ometati rashlađivanje cilindara pri punom opterećenju, a ovaj motor je poznat po mušićavom EGR-u.

[živac]

jel ima netko viška  egr da ga stavim za probu??  

kako "ispitati" ovaj stari jel ispravan?

 

počiščen je nedavno...

[usrmaatre]

jel ima netko viška  egr da ga stavim za probu??  

kako "ispitati" ovaj stari jel ispravan?

 

počiščen je nedavno...

Dijagnostika - Clip.

[Zile]

Skini i očisti senzor tlaka zraka turbine na crijevu šta ide od interkulera prema usisnoj grani!

[kkova]

Ovako, uglavnom kad mi je auto hladan i vozim se nizbrdo brzinom od oko 50 km bez gasa u desnoj strani oko kotača mi se čuje neko klaparanje ili udaranje i to ne uvijek.bio kod majstora kaže vjerovatno nešta na poluosovini,skinuo rastavio i ništa kaže sve u najboljem redu malo je očistio i podmazao.sve super.međutim jutros ista stvar hladan i vozim i čuje se...nakon sto metara više ništa a prešao danas oko 200km,čulo se jedino jutros dok je bio hladan.Pa ako netko ima kakvu ideju što bi moglo biti neka napiše,pošto ću u ponedjeljak ponovo kod majstora da vidimo šta je...pa čisto da znam što bi moglo biti odprilike...

[usrmaatre]

Ovako, uglavnom kad mi je auto hladan i vozim se nizbrdo brzinom od oko 50 km bez gasa u desnoj strani oko kotača mi se čuje neko klaparanje ili udaranje i to ne uvijek.bio kod majstora kaže vjerovatno nešta na poluosovini,skinuo rastavio i ništa kaže sve u najboljem redu malo je očistio i podmazao.sve super.međutim jutros ista stvar hladan i vozim i čuje se...nakon sto metara više ništa a prešao danas oko 200km,čulo se jedino jutros dok je bio hladan.Pa ako netko ima kakvu ideju što bi moglo biti neka napiše,pošto ću u ponedjeljak ponovo kod majstora da vidimo šta je...pa čisto da znam što bi moglo biti odprilike...

Dali se čuje kad prelaziš preko rupa, ili uvijek?

[kkova]

Bez obzira bile rupe ili ne čuje se...jedino možda preko rupe kad pređem malo jače se čuje.nisam napisao da se radi o prednjoj desnoj strani.

[usrmaatre]

Provjeri ležaje kotača i kočnice (disk i kliješta - odnosno pločice).

[kkova]

Samo da prijavim problem je bio u nosaču motora,gornji desni je riknio...a sad mi se pojavio drugi problem kojeg sam skužio jučer.Ovako vozim se u 5 brzini ravno 100 km/h,na obrtajima između 2000-2100 i osjetim da mi auto uspori pa ubrza.Kao kad naleti jak nalet vjetra pa te uspori...kao da izgubi snagu na sekundu pa opet krene...sve izgleda normalno,obrtaji nepadaju brzina se ne smanjuje,normalno ubrzava u svim brzinama.znači ovo se događa samo u 5-oj...pa ako je netko imao sličnih iskustava ili zna što bi moglo biti,neka podjeli...

[usrmaatre]

Samo da prijavim problem je bio u nosaču motora,gornji desni je riknio...a sad mi se pojavio drugi problem kojeg sam skužio jučer.Ovako vozim se u 5 brzini ravno 100 km/h,na obrtajima između 2000-2100 i osjetim da mi auto uspori pa ubrza.Kao kad naleti jak nalet vjetra pa te uspori...kao da izgubi snagu na sekundu pa opet krene...sve izgleda normalno,obrtaji nepadaju brzina se ne smanjuje,normalno ubrzava u svim brzinama.znači ovo se događa samo u 5-oj...pa ako je netko imao sličnih iskustava ili zna što bi moglo biti,neka podjeli...

Meni se ponekad (jako rijetko) znalo isto dogoditi. Otkad sam očistio EGR nema problema (za sada), ne kažem da je isto vezano uz nečisti EGR, ali mislim da bi bilo dobra polazna točka u dijagnosticiranju kvara.

[mata73]

Meni se to dešavalo na 1.9dci motoru, "krivac" je bio kompresor klime koji se pali i gasi, pa imaš osjećaj da se voziš na valovima.