1.9dCi leteći ležajevi

[MilosB]

:ima smisla" ja nisam dobar s njima al eto neke stvari nabavljam / odradim kod njih

[usrmaatre]

Pa naravno da niste čuli...kolko ste dobri sa njima u servisu da vam to kažu ili ne kažu...bolja im je zarada kad vam ode cijeli motor u bananu,nego kad imaju cca 2 radna sata posla...preventivno i račun od cca 1000 kn + ulje i filter...trebali ste ih pitat kolko su imali slučajeva okretanja letećih na 1.9 dci...pogledajte oglase ima masu blokova,klipova,glava,pumpi vp,injektora u solidnom stanju,sa solidnom kilometražom ali radilice ni za lijek....

Leteći ležaji ne odlaze ako se ulje mijenja na maks. 15kkm.

[djordjep80]

Leteći ležaji ne odlaze ako se ulje mijenja na maks. 15kkm.

Potpis kao kuća 

[marrky112]

...pa naravno da je tako...a tko ti može to garantirat na polovnom autu starom 10 g ili recimo što je bio kod mene slučaj na autu od firme koja je plaćala redovno održavanje i o svemu postoji dokumentacija i računi,službeni ispis svih zahvata....a s**nje je se desilio na 153 tkm...ovlašteni servis koji je to radio je izgubio koncesiju....vi stalno pričate o nekim idealinim situacijama koje su u stvarnom životu prilično rijetke

[MilosB]

Ulje je na mom po izvodu iz servisa u kojem je bio odrzavan menjano na svalih 10-12k km a turbo je vrisnuo na 158ooo km

(Bio da proverim nakon sto sam kupio auto)

Edited June 7, 2014 by MilosB

[frenchkey]

A šta servisi ne muljaju s uljem? Pogotovu ako je od firme. Stave neko govno od ulja, prebrišu filter i udare pečat u servisnu. Ko ga j**e ionako je na lizingu, izdržat će prvog vlasnika bez poslijedica. Ili čak i ne mijenjaju nego malo nadoliju. A službeni vozači ionako ne stoje pored auta dok se šarafi po njemu

[marrky112]

Evo prvog koji zna citat izmedu redaka...rekao si ono sto ja nisam htio

[MilosB]

Nazalost i vise nego istinito

[ProParts]

Leteći ležaji ne odlaze ako se ulje mijenja na maks. 15kkm.

 

 

nije istina...mjenjam ulje svakih 14-15 tis km i točim samo Shell Helix Ultra Extra 5w30 pa eto slike kako je završio leteći

 

[frenchkey]

5–30 je rijetka pišalina koja je tu samo radi ekologije. 5–40 je sasvim druga priča je

[usrmaatre]

nije istina...mjenjam ulje svakih 14-15 tis km i točim samo Shell Helix Ultra Extra 5w30 pa eto slike kako je završio leteći

Koji motor, i na koliko je km mijenjano ulje od početka eksploatacije? Na koliko km se to dogodilo? Tipičan primjer uništenog letećeg ležaja zbog nedovoljnog filtriranja ulja. Vide se ogrebotine zbog prisutstva krutih čestica koje su izgrebale ležaj. Edited June 8, 2014 by usrmaatre

[direstraits]

nije istina...mjenjam ulje svakih 14-15 tis km i točim samo Shell Helix Ultra Extra 5w30 pa eto slike kako je završio leteći

 

Koji motor je u pitanju?

[MilosB]

Svejedno nesmije da prdne lezaj tako lako cak ni s tim slabo viskoznim ulje.

[ProParts]

Rijec je o bmw 320d 110kw M47 motor.

Auto ni kapi ulja nike trosio. Leteci lezaj je s 4og klipa koji je do same uljne pumpe tako da podmazivanja je bilo i vise no dosta. Leteci lezaj nije namjenjen da traje dozivotno.

Auto na satu ima stvarnih 272000km jer smo prvi vlasnici auta.

Lanac vodilice radilica klipovi karike sve je tip.top i uljna pumpa. Auto je jednostavno zacvikao i stao. Cuo jesam da lupa u motoru ali nisam se obazirao na to i eto...9000kn je otislo za novi motor sve zbog popravka koji bi kostao 1500kn

Edited June 8, 2014 by ProParts

[usrmaatre]

Leteći ne smije biti toliko izgreban.

[ProParts]

Leteci je iskocio i okretao se s radilicom. Kada smo skinuli uljnu pumpzu on je bio zaljepljen za radilicu.

[usrmaatre]

Vidiš li ove ogrebotine po ležaju? One su nastale prije ljuštenja.

[direstraits]

S obzirom da je samo jedan leteci u ovakvom stanju, greska je vjerovatno u ugradnji ili materijalu na konretnom lezaju. Da je greska u podmazivanju u pitanju, slicna situacija bi bila i na ostalim letecim. Imate na netu tovar slika letecih na motorima kod kojih podmazivanje nije bilo tip-top. Svi lezajevi su manje-vise isto osteceni.

[usrmaatre]

Upravo sam htio napisati, ili filtriranje. Ili tvornička greška.

[ProParts]

iskreno...kada sam počeo tražiti novi motor onda sam shvatio da je to velika boljka tim autima i motor je jednostavno jackpot za pronaći.

 

zato sam ja više za tu opciju pri 200 000km pogotovo kod takvih auta gdje ima velikog momenta i vrtnje da se to zamjeni...nije nešto extra skupo, a uštedit će se novčeki

 

na automobilu se svaki dio troši kao i na čovjeku tako da...treba paziti na sve i sve provjeriti jer su to danas sve ludo napucani auti s konjima i to se sve troši jer kemijaju s materijalima

[marrky112]

daj mi reci jesu šarafi na klipnjači kod tog ležaja bili popušteni nakon što ste rastavili taj motor.....na kolko je mjenjano ulje

kod mene se također leteći okrenuo,na 4 cilindru ( kod renaulta se cilindri broje od mjenjača), također prvi do pumpe...uz sva maltretiranja kod jednog,pa sutra dan kod drugog majstora i između pređenih 50 km ležaj nije bio ni 20 % uništen kao ovaj kod kolege...drugi majstor je otkrio problem tek nakon 4 sata traženja,kaže kad je otvorio karter da je šarafe na toj klipnjači mogao prstima otpustit(vjerujem da su se istegli nakon što se ležaj okrenuo,da nisu bili dovoljno stegnuti motor bi puno prije rekao pa pa)...radilica i klipnjača su se kod mene mogli spasit,ostatak motora je bio u tip top stanju,prodan je u dijelove,ljudi koji su kupovali neke stvari često su me zvali i za dodatne...nije bilo nikakvih zvukova prije kvara,ostali leteći su po izgledu mogli izdržat još 50 tkm i onda su se mogli mjenjat....

 

navodno ovakve kvarove može izazvat loš dvomaseni,kod mene je bio u tvornčkoj toleranciji,još i sad je na autu,

loše dizne,kod mene su bile ispravne i još i danas kod nekoga voze...

tvornička greška..

ali najčešće je razlog ulje....

 

@usrmaatre : od kud ti da su ove ogrebotine bile na letećem prije, često imaš koju pametnu za reć ali brate sad si ga...vidiš da auto ima 270 tkm,a očito nisi pročitao što je čovjek napisao..

[ProParts]

u ovom slučaju sve je bilo zategnuto i ništa nije puklo već je ležaj iskočio i počeo se okretat.

 

kod bmw-a motor i mjenjač stoji vodoravno s autom tako da se jednako broji i iskreno blok motora je tu kod mene i sve je tip top samo eto...ležaj je izletio.

 

uljna pumpa, lanac, vodilice lanca, hidronatezač, karter svi spojevi i brtve između opće nisu puštali tako da očito se je desilo i mnogi su o tome pisali samo ja baš nisam pazio kako treba :(

 

kod bmw-a je radilica niklovana i na par mjesta sam pita i rekli su da to neće raditi i brusiti jer nema smisla, a i ležajevi u specijali ne postoje za taj motor barem koliko sam ja tražio

 

Zamašnjak je zamjenjen na 180 000km tako da je ovaj nov nov unutra i gledali smo ga sada dok smo ga rastavljali i stvarno nema nikakvih luftova i praznog hoda.

 

iskreno vozio sam golf 5 2.0tdi taj auto je samnom došao do 380 000km i prodan je i eto dan danas taj auto vozi bez ikakvog otvaranja motora i za sada nema potrebe to otvarat, ali ako nešto počne lupkat najbolje je odmah reagirat, a ne ko ja čekat pa da se desi čudo.

[lastnight]

5–30 je rijetka pišalina koja je tu samo radi ekologije. 5–40 je sasvim druga priča je

Dali si svjestan dimenzije gluposti koju si napisao?

 

Neki ljudi kao da su ostali u nekom prostor/vremenu i ni makac dalje. Ni makac.

[MilosB]

Obrazlozi svoju tvrdnu kad tako napadas ljude

[ProParts]

5–30 je rijetka pišalina koja je tu samo radi ekologije. 5–40 je sasvim druga priča je

Svatko ima pravo na svoje misljenje...ali prije valjanja ovako mudrih izreka preporucuje se da se malo procita sto je pisalina a sto gustoca te otkada i kako postoje gradacije ulja