Leteči ležajevi vrisnuli

[marek VZ]

Samo izazivaj vraga haha,buš videl da nema tolko s izmjenom.

[hans]

Jel moze netko opisati rijecima kako i u kojim uvjetima se cuju leteci lezaji?

Obično se čuje jedan jači "KABOOOM" i klipnjača probije blok

[usrmaatre]

Ako ne prijeđe 400 tkm vozit ću Toyotu cijeli život(a to sigurno ne želim).

[pere]

hehe, ma nije stvar ni u lovi, ni inatu il kaj vec... mislim da svi mi koji vozimo aute i imamo para za odrzavanje, ragistracije, osiguranja, tankanje i sl. moremo odvojit (ako zelimo, il ak smo picajzle, perfekcionisti, paničari, lovaši, kajgot) 500-1000kn za preventivu velikog sranja na motoru koji IMA POTENCIJALA za to... dakle, moj slucaj je taj da ne mjenjam aute ko carape i ovog cu vozit kolko ide i ocu mu osigurat jos par godina (jos barem 100tinjak k km)... meni je logicno to napravit i necu gombat kak auto ne valja il kak se to inace na normalnim autima ne radi... hebat ga, da imam duju iz osamdesetih bi se vucaro po cesti ko smrt, bez klime, airbaga, momenta, lima i sl... neko ce lakirat auto il ugradit perače xenona, a ja bum si osigural dugovjecnost motora... upravo ja mjenjam ulje i filtere svakih 25k km ili svake godine... jednom do dva puta godišnje radim po 2-3000km po balkanu i europi pa necu da cujem nesto sumnjivo tam negdje oko bodensee-a, mogu se onda hebat, tak da svakoj budali njegovo veselje... tebi je to puhanje na hladno, a meni nije ... ko što bi hans reko, ne volim taj kabooom s najavom ni bez nje!

 

e da, bas je šogi s lagunom od starog (slicne kilometraze) na putu s mora pocel primjecivat cudne zvukove... tam oko velebita hehe, naravno olakšal nogu i nastavil ko po jajcima do doma... i kaj mislis kaj se desilo? oko 1000 eura odlepršalo s racuna (i to jer je imal srece )

Edited January 23, 2014 by pere

[TiM]

Onda?!

Jel postoje kakvi kvalitetniji leteci lezajevi da si ih stavim nutra ili moram opet ove Made in China?!

 

@Usermatre - Golf dvojka je izvan svake kategorije.Nas je 1989g. i upravo je presao 400t km.Jos uvijek je gore originalni aspuh.Nikakvih problema bilo sa mehanikom bilo sa elektrikom cijeli zivotni vijek nije bilo.Servisi na 10t km, i peri deri. Garaziran je cijelo vrijeme pa je tek nedavno lim poceo cvijetati na 2 mjesta.Da ne spominjem da se je 90% od tih 400t km napravilo sa loz uljem...

[marek VZ]

Ne znam kak zvuče al znam da se čuju,i to bolje ispod auta.

[direstraits]

Porediti atmosferce i turbodizele i nije bas uputno. Kod turbodiesela je pritisak u cilindru, a samim tim i pritisak na lezajeve radilice i sve ostalo u motoru veci. Problem postoji, i pripisuje se uglavnom motorima kod kojih se ulje neredovno mijenja ili interval nije prilagodjen stvarnoj upotrebi motora u vozilu.

[usrmaatre]

Onda?!

Jel postoje kakvi kvalitetniji leteci lezajevi da si ih stavim nutra ili moram opet ove Made in China?!

@Usermatre - Golf dvojka je izvan svake kategorije.Nas je 1989g. i upravo je presao 400t km.Jos uvijek je gore originalni aspuh.Nikakvih problema bilo sa mehanikom bilo sa elektrikom cijeli zivotni vijek nije bilo.Servisi na 10t km, i peri deri. Garaziran je cijelo vrijeme pa je tek nedavno lim poceo cvijetati na 2 mjesta.Da ne spominjem da se je 90% od tih 400t km napravilo sa loz uljem...

Tim, ti ne moraš mijenjati leteće pa auto ti ima 70tkm na satu. Ako je moj prešao 213tkm bez izmjene letećih može i tvoj. Pere-a još i mogu razumjeti, ali tebe nikako. Stava sam da leteći mogu barem 400tkm uz dobro održavanje, a to planiram i dokazati. Edited January 23, 2014 by usrmaatre

[pere]

bem ti, pa na 70 ne bi cak ni ja mjenjal hehe... da, ak nema nekih najava, malo jest rano

[frenchkey]

Pa ovi što štede na ulju i mijenjaju ga svakih 25 tkm normalno da razmišljaju o izmjeni letećih. Bože moj ulje je skupo a leteći jeftuni

[usrmaatre]

Porediti atmosferce i turbodizele i nije bas uputno. Kod turbodiesela je pritisak u cilindru, a samim tim i pritisak na lezajeve radilice i sve ostalo u motoru veci. Problem postoji, i pripisuje se uglavnom motorima kod kojih se ulje neredovno mijenja ili interval nije prilagodjen stvarnoj upotrebi motora u vozilu.

Dobro, onda ćemo ovako: prijateljev 1.6 gtd iz golfa 2 je isto tako okrenuo preko 400tkm bez da su mu otišli leteći ležaji. Auto je 1989 godište, a od tada je napredak u tehnologiji izrade materijala strašan.

Edited January 23, 2014 by usrmaatre

[pere]

deda ne podhebavaj... na ulju se ne stedi nek po meni nema potrebe češće od jednom godisnje jer se dosta vozi na otvorenoj u 4. i 5. brzini 60-100kmh, a dok je i vise gradske naša gradska je polugradska ... auto je odrzavan, mazen i pazen, nemas brige, jos nist nije vrisnulo... tak da ne copraj! uostalom, ulje i filter ne kosta vise od 400kn, tak da samo kreten na tome spara.

Edited January 23, 2014 by pere

[TiM]

Tim, ti ne moraš mijenjati leteće pa auto ti ima 70tkm na satu. Ako je moj prešao 213tkm bez izmjene letećih može i tvoj. Pere-a još i mogu razumjeti, ali tebe nikako. Stava sam da leteći mogu barem 400tkm uz dobro održavanje, a to planiram i dokazati.

Pardon, sad imam 75250km na satu 

Svejedno ih necu mijenjati i sad ni nikad jer prodajem auto, iako ne vjerujem da cu ga i prodati jer nitko ne vjeruje da auto iz 2005g. ima 75t km.

Cak ni kad vide potvrdu iz STP-a...

WTF?!

[pere]

tim, okreni sat malo napred, lakse budes ga prodal... jest da je metoda malo neuobicajena, al vjerujem da bude upalilo hehe

[TiM]

tim, okreni sat malo napred, lakse budes ga prodal... jest da je metoda malo neuobicajena, al vjerujem da bude upalilo hehe

Ili da skinem znak Renaulta a stavim onaj od Vw-a...?!

A cak sam i cijenu skinuo...ne kuzim ja to, danas je lakse prodati muda pod bubrege nego dobar auto...ccc...

[pere]

true, nazalost... steta da prodajes, nes nikad dobit za njega kolko vrijedi, luda vremena... da je neki 1.5 il 1.9 manualac bil bi meni interesantan

[Brainmind]

Porediti atmosferce i turbodizele i nije bas uputno. Kod turbodiesela je pritisak u cilindru, a samim tim i pritisak na lezajeve radilice i sve ostalo u motoru veci. Problem postoji, i pripisuje se uglavnom motorima kod kojih se ulje neredovno mijenja ili interval nije prilagodjen stvarnoj upotrebi motora u vozilu.

A ono sto je najcudnije je da 2.2 dCi ima najmanji BMEP od svih "velikih" Renault dCi motora..

[hans]

Porediti atmosferce i turbodizele i nije bas uputno. Kod turbodiesela je pritisak u cilindru, a samim tim i pritisak na lezajeve radilice i sve ostalo u motoru veci. Problem postoji, i pripisuje se uglavnom motorima kod kojih se ulje neredovno mijenja ili interval nije prilagodjen stvarnoj upotrebi motora u vozilu.

+veliki okretni moment na niskom broju okretaja

[Brainmind]

Pa da, ali taj veliki okretni moment je prisutan samo kada se motor i menjac zloupotrebljavaju...

[direstraits]

Prisutan je kad god ECU ocijeni da se trazi maksimum, i kad turbina (posebno VGT) odvrne zrak. Tako je to, no pain - no gain.

 

Bice zanimljivo gledati ovu sezonu F1, i oni ce imati veselje s turbo mlinovima za kafu.

[marek VZ]

Prisutan je na malim okretajima i zbog tog i odlaze leteći.

60 u petoj,nikak im ne paše.

[frenchkey]

deda ne podhebavaj... na ulju se ne stedi nek po meni nema potrebe češće od jednom godisnje jer se dosta vozi na otvorenoj u 4. i 5. brzini 60-100kmh, a dok je i vise gradske naša gradska je polugradska ... auto je odrzavan, mazen i pazen, nemas brige, jos nist nije vrisnulo... tak da ne copraj! uostalom, ulje i filter ne kosta vise od 400kn, tak da samo kreten na tome spara.

25.000 je previše pa taman ga vozio u 8. brzini i svih 25 kkm odjednom. Moja je logika bolje češće mijenjati ulje nego ležajeve, ali svatko ima svoje mišljenje i ja to poštujem.

[Brainmind]

Prisutan je na malim okretajima i zbog tog i odlaze leteći.

60 u petoj,nikak im ne paše.

Pase im ako pedala gasa nije u podu.

[usrmaatre]

Leteći ležaji mogu trajati koliko i ostatak motora (osim turba) ako se auto vozi u normalnom režimu i ulje mijenja redovito. Ovo se odnosi i na Renault

[marek VZ]

Ja sam čul da im ne paše,al ok.