Riknula turbina - 1.9 dCi 88kW

[usrmaatre]

Veca turbina od predvidzene za odredzeni motor ce imati slabosti u smislu da auto "povuce" iz nizih obrtaja, tj. veci t.z. turbolag, a snaga motora i turbine doci ce do izrazaja kod vecih obrtaja. Imam u kuci 2 renaulta, Klio2 1.5dci (od Oca) koji je neverovatno brz i snazan (vise od lagune 2.2) povuce odmah iz niskih obrtaja po dodavanja gasa i lepi te za sjedalo u svih brzina, ali iznad 2700-2800 obrtaja vec gubi dah i mnogo sporije ubrzava, dok kod lagune prica pocinje bas tada, tj. lenja (relativno) do 2200-2400, a nakon toga je ko katapult i rapidno ubrzava do 3500-3800 obrtaja, u vise je i ne teram. Ali klio je zadovoljstvo voziti do 110, max. 130kmh, ide ono i brze ali tad pocinje urlati motor i subjektivni osecaj je da je velika brzina i da se auto muci, dok lagunu sam vozio 210kmh i nisam imao taj osecaj ko na kliu sa 130. I da, klio ima mnogo manju turbinu od lagune 2.2. Po meni u ovom smislu najbolji su tz. biturbo motori sa 2 turbine (jedna manja i jedna veca), koja ima odlican odziv na gas u svim rezimima, e sad cuo sam da i one imaju odredzene mane u smislu da se motor vise muci da klipovi oduvaju izduvne gasove, tj. veci otpor kod ispuha jer su turbine najcesce serijski povezane pa su i klipovi drukcije dizajnirani, ima tu i mnogo cevi oko motora, cijela tehnologija je to....

Potpis do neba, što se tiče lagune 2.2 dCi. Pravu narav pokazuje tek na brzinama iznad 130 km/h. Užitak je kad voziš 150 i stisneš gas, a ona i dalje ubrzava. Do 100 km/h je mrtvo puhalo.

[dado_sk]

Mercedes za istu kubikažu koristi istu turbinu.

a,FIAT?

[mata73]

Fiat koristi turbinu koju u Renault nisu ugradili zbog lagova

[usrmaatre]

Čak je koristi i VW u Touaregu V10 TDi od 5000ccm

[usrmaatre]

a,FIAT?

Nemam pojma koja je turbina u Fiat Stilu 1.9 jtd.

[Med0]

Ne znam ni ja ali ono je crna rupa, a ne turbo rupa na 1.3 i 1.9 JTD motorima

[dado_sk]

Garett 712766

[usrmaatre]

Kod tebe je Garrett gt1749v. Ista kao u 1.9 dCi.

Edited April 4, 2015 by usrmaatre

[dado_sk]

Kod tebe je Garrett gt1749v. Ista kao u 1.9 dCi.

u FIAT? Ultimativni traktor nema tu turbinu Edited April 4, 2015 by dado_sk

[usrmaatre]

u FIAT? Ultimativni traktor nema tu turbinu

Ima ima, istu kao francuski mercedes.

[dado_sk]

Meni je izbacio 712766. Nije to ta. Ova je traktorskija . Iduci tjedan kupujem nisac motora pa da mi na meetu ne mozes ni ti ni filip prigovarati

[usrmaatre]

Meni je izbacio 712766. Nije to ta. Ova je traktorskija . Iduci tjedan kupujem nisac motora pa da mi na meetu ne mozes ni ti ni filip prigovarati

To je Fiatova oznaka, turbina je ista.

[dado_sk]

Vidim na njuskalu novu za 2000 tkn. Iz vw. Jel bi isla u fiat ili renault?

[marrky112]

teško,vjerovatno je kućište drugačije...

[usrmaatre]

teško,vjerovatno je kućište drugačije...

Tako je, možda je kućište drugačije izvedeno, ali je turbina istih performansi i nosi istu Garrett-ovu oznaku.

[dado_sk]

Ne znam po cemu to ovisi ali ova na renaultu i fiatu uopce ne zvuče isto. Zvuk totalno drukčiji. Možda zbog kučišta. No,nije ni bitno.

[usrmaatre]

Ne znam po cemu to ovisi ali ova na renaultu i fiatu uopce ne zvuče isto. Zvuk totalno drukčiji. Možda zbog kučišta. No,nije ni bitno.

Naravno da je zbog kućišta, zbog razlike u izvedbi izlaznog lijevka. Koncepcijski je to ista turbina.

[MilosB]

sta nije jtd 1.9 westgate turbina? frendu makar je na bravu i to bas ljepi iznad 3oookm 

 

edit:

evo provjerio

na bravo jtd 1.9 GT1444S

na stilo GTA1749V

 

al napominjem, na dci motoru se 1749 najvise vrti od svih i kao takva najkrace traje. i to je praksa pokazala, takodjer se najmanje moze izvuc mapiranjem

Edited April 4, 2015 by MilosB

[dado_sk]

Ne znam. Moja stalno žviždi. I kod okretaja viših i kod malih čim otpustim gas čuje se zviždanje. Takav je moj i i svi ostali koje sam vidio i čuo. Pogotovo iz malih okretaja u prvoj i drugoj brzini.

[usrmaatre]

sta nije jtd 1.9 westgate turbina? frendu makar je na bravu i to bas ljepi iznad 3oookm

edit:

evo provjerio

na bravo jtd 1.9 GT1444S

na stilo GTA1749V

al napominjem, na dci motoru se 1749 najvise vrti od svih i kao takva najkrace traje. i to je praksa pokazala, takodjer se najmanje moze izvuc mapiranjem

Ne pišem ja neprovjerene informacije.

Edited April 4, 2015 by usrmaatre

[MilosB]

Haha al nije jtd 1.9 vnt neg u stilu konkretno

[usrmaatre]

Haha al nije jtd 1.9 vnt neg u stilu konkretno

I mene je začudilo.

[djordjep80]

Ja se nadam broju 400000.

I ja se nadam da će i kod mene stići do te kilometraže sa tvorničkom turbinom , na dobrom je putu (308.000km) pregledana je , nikakvih značajnih radijalnih i aksijalnih luftova nema...

Sad sam mu samo spustio interval izmjene sa dosadašnjih 10.000 na 8.000km (ipak je deda u ozbiljnim godinama  )

[usrmaatre]

I ja se nadam da će i kod mene stići do te kilometraže sa tvorničkom turbinom , na dobrom je putu (308.000km) pregledana je , nikakvih značajnih radijalnih i aksijalnih luftova nema...

Sad sam mu samo spustio interval izmjene sa dosadašnjih 10.000 na 8.000km (ipak je deda u ozbiljnim godinama  )

Isti interval i ja prakticiram izmjenu na 8000 km, pogotovo zato što imam dosta gradske vožnje. Također, turbina nema nikakvih luftova, ali moj je na "tek" 226tkm.

[frenchkey]

Ti mi vraćaš povjerenje u diesele